走进东南物流的全球运营调度中心，整面墙的大屏上实时跳动着来自全球各地的运营数据——越南胡志明港的到港信息、埃及苏伊士港的清关进度、国内40余家分支机构的货量动态……一张横跨亚非欧、联动海内外的物流网络清晰铺展。隔着屏幕，都能感受到千里之外各个节点的高效协同。
    “屏幕上每一条闪烁的线条，都代表着一批‘中国制造’正在漂洋过海。”采访中，宁波港东南物流集团总裁助理、海外部总经理贾超多次提到“跟随制造业出海”。2017年，当行业内大多还依赖海外代理开展跨境业务、轻装上阵赚快钱时，东南物流却一头扎进了“重资产”的慢赛道——在越南成立第一家全资海外公司，组建本土化自有团队。
    在当时不少人看来，这不是一笔划算的生意：自建团队、深耕本地，要面对合规差异、文化壁垒、持续投入，回报周期远比代理模式漫长。但贾超说得很坚定：“中国制造业企业不断走出去，他们走到哪里，我们的服务网点就延伸到哪里。我们不仅仅是跟随客户走出去，而是要在当地扎根，做属地化的服务者。”
    这是一家有底气的企业——2025年全球海运货代五十强中，东南物流以155万标准箱的成绩跻身前十，位列全球第九、中国第四，也是中国唯一进入全球前十的民营国际物流企业。但我更好奇的是，这份底气从何而来？
    贾超的答案朴素而有力：“最根本的底气，是我们对中国的强大、对中国制造业崛起有充分的信心。中国企业哪里有物流需要，哪里就有东南物流。”
    从越南起步，到泰国、马来西亚、印尼、新加坡、埃及相继落子，6家全资海外公司、100多家全球代理，东南物流的海外版图步步为营。当全球贸易格局发生结构性调整，“外贸没有减少，只是在转移”成为行业共识时，这份提前布局的远见迅速转化为发展韧性：传统航线承压之下，东南亚航线CIF箱量同比大涨37%，中东、红海等新兴市场货运量屡创新高。逆势增长的数字从来不是运气，而是一家民企不逐短期利、谋定而后动的战略远见。
    如果说海外布局体现的是企业的眼界，那么紧跟产业升级打磨能力，则让我看到了这家企业的初心与担当。
    近年来宁波“新三样”出口爆发式增长，新能源汽车、光伏、锂电池等高价值产品的物流需求，与传统消费品截然不同。大件运输、危险品合规、防震抗损、时效管控……每一项都是摆在物流企业面前的硬门槛。
    “货物去哪儿，物流服务就跟到哪儿。”这句看似简单的话，背后是快速响应、灵活调配的体系能力，更是一种“向新而行、向高攀登”的企业精神。
    没有现成的路径，东南物流就自己蹚出来。围绕高端制造的出海需求，企业一点点啃下特种箱运输、危险品合规操作、定制化防护包装、海外专项清关等核心能力，打造出从订舱、干线运输、跨境清关到海外仓储、末端派送“一单到底”的全链条方案。
    “我们不只是运输货物，更是产业链的协同者。”贾超的这句话，我在采访中深有体会。东南物流做的从来不是“货来即运”的简单服务，而是站在客户的角度，依托AEO高级认证资质、数字化管控系统与头部船公司的深度合作，系统性破解清关、时效、成本等痛点，帮制造企业把出海的物流环节扛起来，让企业能专心搞研发、拓市场。
    也正因这份深度绑定，隆基、晶科、吉利、比亚迪等行业龙头纷纷选择东南物流作为核心物流伙伴。2025年汽车滚装出口业务同比增幅超812%、2026年一季度继续保持131%高速增长的亮眼成绩，不是蹭到了风口的偶然，而是企业提前布局、久久为功的必然。
    最可贵的是，身处同质化竞争的行业环境，东南物流始终没有陷入低价内卷的内耗，而是跟着产业升级的方向往上走。从“被动接需求”到“主动做赋能”，从传统货代企业到综合物流解决方案服务商，企业的每一步升级，都踩着中国制造转型的节拍。
    采访越深入，越能感受到这家企业藏在规模背后的格局。
    比起营收与排名，贾超更愿意聊CIF货量占比的变化。2025年，东南物流CIF货量占比提升至27%。这不只是一个普通的业务结构数字，这意味着物流话语权正从境外机构向中国本土企业转移。“这一转变既是中国外贸实力提升的体现，也为中国物流企业在全球供应链中掌握更大主动权、树立国际品牌形象创造了重要机遇。”
    从“被动接单”到“主动控链”，从遵循海外规则到输出中国服务标准，东南物流正在一步步改写全球物流行业的力量格局。数智化转型的持续加码、全球网络的持续完善、行业规则参与度的不断提升，让“中国物流服务”的招牌越来越亮。
    更让人动容的是企业走出去后的姿态。坚守合规经营底线、推行属地化用工、打造“红帆出海，益行天下”公益品牌，东南物流追求的从来不是简单的业务扩张，而是真正融入当地，以专业可靠的服务、负责任的企业形象，擦亮宁波民企、中国服务的国际名片。从“走出去”到“融进去”，背后是中国民营企业的格局与担当。