在日前举行的第四届链博会上，低空出行企业御风未来携自主研发的2吨级载人eVTOL M1登陆先进制造链低空经济产业链专区。
    现场工作人员介绍，这款被称作“空中出租车”的M1机型，已实现动力系统、飞控核心系统、机身复合材料三大关键环节100%国产化。依托优异飞行性能，该机型可将顺义至大兴机场2小时的地面车程，压缩至半小时以内，高效破解城市远距离通勤难题。
    据介绍，御风未来是城市低空出行领域的代表性企业，立足长三角和粤港澳大湾区，布局全国，面向全球，在上海、广东设有研发、制造、试飞基地。
    M1是御风未来核心机型，也是国内首架完全自主研发、核心零部件全国产化的2吨级复合翼载人电动垂直起降飞行器。机型最大起飞重量2.5吨，搭载4个前拉旋翼和16个垂起旋翼，最大载重700公斤，可搭载5名乘客，纯电驱动续航250公里、巡航速度200公里/小时，支持全自主无人驾驶飞行。
    2023年10月，M1首架机在上海成功实现首飞。2024年1月，御风未来M1B型号合格证申请正式获得民航华东管理局受理，并于同年6月召开M1B型号合格审定首次审查会。目前，M1B的适航工作稳步推进中。
    据介绍，M1计划于2028年完成载人适航取证工作，实现点对点载人航线飞行，形成低空经济“示范样板间”；预计2030年前后实现固定航线客运，逐步构建覆盖城市通勤、城际互联、岛屿速通的立体交通网络。目前，M1已与多家知名机构在医疗航空救援、应急消防等领域展开应用探索，长期目标则是解决城市空中出行问题。
    值得一提的是，作为“链主”企业，御风未来已深度打通低空产业上下游全链条，构建自主可控国产供应体系。
    目前，御风未来在动力系统、飞行控制系统、机身复合材料三个核心环节均已实现自主可控。御风未来M1型号的“智能大脑”飞控等核心系统由公司自主研发；飞机的“心脏”动力系统利用中国新能源汽车产业链技术建立成本优势；同时对飞机的“骨架”机体复合材料开展材料创新、工艺创新，使eVTOL变得更轻、更坚固、制造成本更低。
    御风未来创始人、CEO谢陵表示：“链博会为国产低空整机打开了面向全球的展示窗口，作为上海低空整机龙头，御风未来将持续夯实国产化整机供应链底座，加速M1适航与商业化落地，并持续发挥链主带动作用，拉动上海及长三角材料、电机、电池、运维等配套企业共同成长，助力上海打造全球低空经济创新高地，以国产eVTOL硬实力，在全球供应链竞争中塑造中国低空产业新名片。”