在大多数传统汽车架构里，线束总长度可达3000至5000米，且多条管线捆绑接插在一起，相互之间易摩擦、生热。而合肥一通电子技术有限公司（简称“合肥一通”）自主研发的LNN（Local Node Network）本地节点网络系统，通过对整车布局进行系统性重构，可将车辆线束长度从千米级缩减到百米级。
    日前，在2026年中国国际供应链促进博览会（链博会）现场，众多观众聚在合肥一通展台，观看挂在展墙上的合肥一通本地节点网络（LNN EEA）与传统汽车电子电气架构的对比图，对该企业技术创新突破所产生的新质生产力发出赞叹。
    “使用合肥一通研发的LNN系统，不仅综合管理成本能减少约30%至50%，而且安全可靠性也随之大幅提升——比传统架构提升数倍。”合肥一通副总经理李科勇对观众讲解道，LNN系统可减轻车辆整体重量，车速和续航里程也将得以提升。
    “当全球汽车站在‘软件定义汽车’的十字路口，电子电气架构（EEA）已成为决定竞争格局的核心战略制高点。谁来定义下一代汽车的‘神经中枢’？”有专业观众提出这样的问题。
    “合肥一通自主研发的LNN（Local Node Network）本地节点网络系统，正向产业界提交一份关于‘产业化落地’的完整答卷。”李科勇表示，此举有望实现我国在汽车电子电气架构（EEA）领域的技术突破，正从“概念验证”迈向“规模化应用”的阶段，为商用车及智能电动汽车产业的价值重构提供降本方案。
    “LNN系统采用‘中央计算+区域接入’终极简化形态，跳出了传统演进路径。”李科勇表示，它以中央智能控制单元为决策大脑，一根高效神经主干线缆为传导脉络，通用化智能接插件为执行节点，构建出一套能实时感知、思考、响应的有机整体。这不是对现有架构的修改，而是从底层逻辑开始的基因重组。在低成本、零故障、更敏捷、轻量化等关键性能指标上，LNN实现了对传统架构的系统性超越。
    据了解，总部位于安徽合肥的一通电子，是一家专注于汽车电子电气架构（EEA）创新的硬科技企业。其以“重构车身控制底层逻辑”为使命，致力于通过软硬件一体化的原创技术，为全球汽车产业提供领先的车身控制解决方案，助力客户在智能电动时代构建可持续的竞争优势。
    “以发展新质生产力为目标，LNN以‘神经化集成’重构传统EEA，属于典型的‘颠覆性技术’范畴，符合国家对新质生产力的战略定义——以技术革命性突破驱动产业深度转型升级。”李科勇表示，LNN系统将努力打造“产业基础再造工程”的示范标杆。
    汽车电子电气架构是典型的“工业基础”领域，长期由国外技术主导。LNN系统实现了核心器件国产化率超过90%，为汽车产业供应链安全提供了可复制的解决方案。
    “LNN系统努力为‘双碳’战略提供产业助力。系统减重、装配能耗降低、全生命周期效率提升，每一项都与绿色制造、节能减排的国家目标深度耦合。”李科勇表示。
    （图）合肥一通电子的本地节点网络（LNN EEA）与传统的汽车电子电气架构(右)的对比。一通电子供图