城市静态交通是城市运行的重要支撑，“停车难、管理乱、服务弱”曾长期困扰城市治理与市民出行。在停车管理行业市场化浪潮中，北京华源亿泊停车管理有限公司（简称“华源亿泊”）自2007年成立以来，深耕静态交通领域十九载，成为中国静态交通产业重要企业之一。
“汽车从生产到报废，10%的时间在行，90%的时间在停。我们做的就是这90%的事。”华源亿泊董事长康泽泉说。这位年过六旬的企业家，1979年进入交通运输领域，亲历了北京城的交通从“拉煤运粮”到“车满为患”的变迁，见证了停车管理行业市场化的起点，在他看来，停车不仅是城市管理的技术活，更是一项关乎民生、关乎社会温度的长期事业。
从“动态交通”到“静态交通”：
    一位老交通人的创业选择
    康泽泉的职业生涯，几乎与中国城市交通的现代化进程同步。1979年，他在北京从事运输工作，成为一名“动态交通”人。“天坛搬土山，颐和园清淤，北京的米面粮油、蜂窝煤等，很多都是我们公司运输的。”1999年，中国停车管理行业迎来了重大变化——从政府垄断走向市场化运作。2000年，北京市五部门联合发文，明确提出吸引民间资本参与停车场建设与运营。
    彼时，北京城市机动车保有量快速增长，停车资源供需矛盾凸显，传统停车管理模式效率低下、服务缺失。有着20余年交通运输领域从业经验的康泽泉，敏锐洞察行业痛点与市场机遇，毅然投身停车管理领域，创立华源亿泊，以破解停车难题、规范行业服务、赋能城市发展为初心，开启深耕静态交通的征程。
    公司成立之初，康泽泉便确立了“专业化、标准化、智慧化、品牌化”的“四化”立脚点。与当时不少企业争抢路侧占道停车资源不同，华源亿泊从一开始就定位服务于公共停车场——有入口、有出口、有计时收费系统。“我们没做路侧占道，因为那不是我们想做的精细化服务。”康泽泉称。
    2013年，华源亿泊在南京成立分公司，启动“双京战略”，以北京、南京为核心辐射全国，迈出全国化布局关键一步；2021年成立智慧停车科技公司，推动企业向智慧化转型。目前，华源亿泊在北京、南京两地管理着约80个停车场、8万多个车位，员工近1000人。
全业态深耕与全链条服务：
    在微利行业中构筑竞争力
    停车管理是一个看似门槛不高、实则非常考验精细运营能力的行业。康泽泉将华源亿泊的核心竞争力归结为两点：全业态运营能力和全产业链一站式服务。
    所谓“全业态”，是指华源亿泊的停车管理业务覆盖政府公建、医院、高校、商业综合体、体育场馆、居住区、交通枢纽等10余种业态，针对不同场景特点，打造差异化服务方案。从政府办公类项目、大型体育场馆到北京市多家三甲医院、大型商场、高校校园，都有华源亿泊团队的身影。
“医院业态是公司核心优势领域，也是运营管理要求最高、难度最大的场景。”康泽泉介绍，医院停车场面临潮汐式车流高峰、急救通道保障、患者情绪敏感、安全防疫严格等多重挑战，华源亿泊凭借多年经验，形成成熟的医院停车运营体系：优化车流疏导，保障就诊高峰通行顺畅；严守急救优先原则，确保生命通道24小时畅通；推行人性化服务，安排耐心、亲和的管理人员，为患者及家属提供停车引导、轮椅协助等暖心服务。
    作为中国交通运输协会静态交通产业分会的副会长兼秘书长，康泽泉参与了多项停车管理行业团体标准和地方标准的制定，还带领团队编写了《医院建设指南》中停车场建设部分内容，成为全国医院停车场建设的参考范本。
    “我们就是在这个行业里又精又专，一步一步走过来的。”康泽泉介绍，华源亿泊服务的北京协和医院、301医院、北京大学国际医院、江苏省人民医院、中国科学院阜外医院等多家顶级三甲医院，荣获“医院停车运营服务知名品牌”，成为业内医院停车运营标杆。
    所谓“全产业链”，指华源亿泊突破单一运营模式，构建“规划设计、投资建设、智慧改造、运营管理、劳务输出”的全产业链服务体系，“我们提供的不是单一服务，而是根据客户需要，全产业链赋能。”这一能力的形成，与康泽泉早年参与多个标杆项目的经验密不可分。
    2008年北京奥运会前夕，康泽泉团队实地考察鸟巢地下车库后发现，车库的防火分区设计可能导致车辆“拐来拐去，找不着车位”，于是向设计师提出了“蛇形找位”的优化方案，这也成为华源亿泊参与规划设计、推动行业标准优化的起点。
    在康泽泉看来，停车行业是典型的“微利行业”，利润主要靠规模积累。除了停车运营本身，华源亿泊还通过交通工程施工、智慧设备代理、劳务派遣、安保服务等多元业务，形成了综合收入结构。
智慧引领与科技向善：
    打造停车服务行业新体验
    在数字化浪潮下，智慧停车成为破解城市停车难题、提升服务品质的核心路径。华源亿泊紧跟行业趋势，以“科技赋能、服务为民”为理念，持续加大智慧停车投入，推动传统停车管理向智能化、数据化、无人化、便捷化转型，让科技有温度，让停车更舒心。
    针对传统停车场“排队缴费、通行缓慢、找位难”等痛点，华源亿泊全面落地智能化设备与系统：车牌识别一体机实现0.6秒高速抬杆，无需停车刷卡；ETC无感支付让车主“不停车、不扫码、不现金”快速离场；扫码对讲机支持远距离扫码、语音对讲，便捷解决通行问题；AI服务器实时识别、目标检测，保障车场安全。通过技术升级，停车场进出口通行效率提升80%以上，车主告别排队等待，出行更顺畅。
    “我们不是高大上的研发者，而是技术落地的实践者。”康泽泉说，通过智慧化投入，公司减少了人工成本，提升了收费率和用户服务体验。
    此外，华源亿泊拥有智慧停车云平台，整合车场管理、用户服务、数据分析等功能，实现“一平台管全城、一终端管全场”。平台可实时监控车场运行状态、车位使用情况、设备故障信息，自动生成运营报表、财务报表，为经营决策提供数据支撑；云坐席24小时在线，远程处理异常情况，实现无人值守、有人服务，兼顾效率与安全。
    停车管理的“智慧”，不仅体现在科技，更体现在人文。
    华源亿泊负责重点项目停车管理时，选派党团员、退伍军人等高素质人员，以严谨规范、高效有序的服务，保障政务办公顺畅；高校项目服务，兼顾校园秩序与师生出行需求；商业项目，提升商业配套品质；居住区项目，提供精细化服务，化解业主停车矛盾。
    未来，华源亿泊将持续深化智慧停车布局，计划实现车位预测、拥堵预警、自动疏导等智能调度功能，并推进车场联网、数据互通，探索车位预约和错峰共享停车。
管理于车、服务于人：
做有温度有责任的“停车人”
    如果说全业态和智慧化是华源亿泊的“硬实力”，那么对“人”的关注，则是康泽泉最为看重的“软实力”。这种关注，既面向车主，也面向员工，更面向整个行业的未来。
    “医院每年有365天的停车需求，停车场每天24小时不停运转。”更复杂的是，患者家属情绪敏感，停车管理企业及员工也面临较大心理压力。“谁家里有病人，心情都不会好，有时停车管理员就要直面病患及家属在停车时的这种‘情绪’。”
    对此，华源亿泊的做法是“用最好的服务去化解”。华源亿泊的员工曾因主动帮助患者推轮椅的热心之举而收到锦旗。“心诚一点、嘴甜一点，很多日常的小矛盾自然而然就化解了。”
    在康泽泉看来，停车管理的本质不是“管车”，而是“服务于人”——从清晰的诱导标识，到反向寻位系统，再到工作人员的一句问候，每一个细节都在传递对人的尊重。
    华源亿泊的基层员工大多来自城镇及农村，以初次进入城市务工的年轻人或“70”后、“60”后人员为主，虽然目前行业内还部分存在用工不规范的问题，但华源亿泊在自己能力范围内做了很多“破格”的事。
    华源亿泊成立第五年，康泽泉做出一个大胆决定：凡在华源亿泊工作满5年的员工，公司免费带他们出国旅游一次。“韩国的济州岛、泰国的普吉岛、新加坡……这些地方我自己都没去过，但我们的员工都去过了。”康泽泉回忆道，旅行结束后很多人流着眼泪对他说，“没想到人生中第一次坐飞机、第一次出国，是在华源亿泊实现的。”2020年后，出国不便，公司便给每位符合出游条件的员工每年发放8000元至10000元的补助金，以另一种形式兑现承诺。
    “企业培养员工是有成本的，我不想培养出来的员工流失。”康泽泉说，“所以对他们进行人性化的管理、贴心的安排，让他们对企业有归属感。”这些“土政策”虽然不能完全解决行业性难题，却体现了一个民营企业家的朴素良知。
    多年来，康泽泉持续在行业层面为树立、提高行业从业者的职业尊严奔走呼吁。2024年下半年，他受邀参加某座谈会，并在会上提出建议：将“停车管理员”纳入《中华人民共和国职业分类大典》。“不解决这个职业的正式称谓，就谈不上职业尊严和社会保障。”
    停车管理不只是一门生意，它是一面镜子，照出一个社会的温度。
    “我们做的不是‘高大上’的事，但‘停车’这件小事，却与市民百姓的生活幸福感密切相关。”康泽泉说。在北京、南京的80多个停车场里，每天有上千名华源亿泊的员工在岗，他们管理着车辆，也服务着人心。这或许就是这家民营停车管理企业能够走过近20年，并在行业变局中依然稳健前行的真正底气。
（图1）公司牵头起草的《城市智慧停车场系统建设与运营服务规范》团体标准第一次研讨会。
（图2）康泽泉参加停车行业会议，共享停车治理措施。
（图3）华源亿泊牵头起草的《停车位基础编码体系标准》团体标准第一次研讨会。
（图4）康泽泉与清华大学领导交流智慧停车管理。