港口"晴雨表"透出外贸新气象。作为重要物流节点及贸易载体，港口在扩大高水平对外开放方面发挥着重要作用。
    江海交汇处热潮涌动。日前，中华工商时报记者跟随"活力中国调研行"江苏主题采访团走进太仓港与滨海港，实地感受两大港口在"稳外资、稳外贸"中的强劲脉动。
    太仓港作为全国唯一享受海港待遇的内河港，2024年集装箱吞吐量超800万标箱；滨海港作为淮河流域出海门户，2024年吞吐量达1931.11万吨。两大港口虽定位不同，却共同编织起江苏联通世界的物流网络。
汽车乘船忙出海，智慧枢纽提效能
    长江入海口，太仓港海通码头上一片繁忙景象。"玉衡先锋"号滚装船紧张作业，3600多辆崭新的国产汽车有序登船，即将发往东南亚市场。
    "我们是长江沿线最大的汽车出口港，从太仓出海的汽车占全国出口总量的十分之一。"海通太仓汽车码头有限公司总经理刘儿七告诉记者。
    太仓港创新推出的"可折叠商品车专用框架"运输模式，让48英尺框架可平铺3台整车，像搭积木一样堆叠8层，极大提升了舱容利用率。2024年，从太仓港出海的汽车已覆盖欧洲、南美、非洲、东南亚等地的116个国家和地区。
    太仓港的枢纽能级不止于汽车运输。在集装箱四期码头，无人双悬臂梁自动化轨道吊正通过AR技术精准装卸集装箱，这里是长江流域首个堆场自动化码头。
    "以前一个轨道吊要1个人开，现在1个人能控5台，效率提升25%以上。"太仓正和国际集装箱码头操作部经理刘斌说。
    2024年，太仓港全年为企业降低物流成本超20亿元，航线覆盖全球120余个港口。
    面对持续增长的出口需求，太仓港口管委会联合海关、海事等单位开设专窗，推广"提前申报""绿色通道"等政策，不断提升通关效率，优化口岸营商环境。
能源粮贸新突破，深水良港拓空间
    2天后的滨海港通用码头上，"和谐发展1号"货轮正在装载1.6万吨小麦，准备发往广东。
    "我们是国家一类开放口岸，是江苏东部沿海少有的可建10万至30万吨级码头的天然良港。"滨海港开发集团有限公司常务副总经理杨斌介绍。滨海港2024年自营吞吐量达1931万吨，今年有望突破2400万吨，远洋航线通达南非、迪拜，近洋航线覆盖越南、印尼、日韩等地。
    "我们建了10万吨粮食筒仓，周边产粮区的小麦、水稻能在这里集中发运，不用再绕路长江"。港口后方，10万吨粮仓与10万平方米平仓已建成投用，服务周边产粮区。
    滨海港全面推进绿色港口建设，码头堆场喷淋全覆盖，船舶岸电应接尽接。记者在码头看到，门机加装了能量回馈系统。"落货时能发电，运营下来能省20%的电。"杨斌说。
    "我们将更好服务皖北、豫东等地的外贸需求。"杨斌说，海河联运作业区已建成6个1000吨级泊位，未来淮河沿线29个城市的货物，从这里出海能缩短400-500海里航程。
锚定发展需求，夯实外贸根基
    太仓港与滨海港各自彰显特色、发挥所长，正是江苏港口群优势互补的缩影。
    太仓港主动承接上海国际航运中心"溢出效应"，通过"货物进太仓港视同进上海港"的政策，让长江中上游货物中转效率大幅提升。滨海港则聚焦大宗散货与能源，与太仓港的集装箱、汽车滚装形成错位发展，共同完善"江海联动"的外贸通道。
    太仓港的发展始终紧扣企业需求。近年来，港口引进中远海运特运、德流冷链等标志性企业，年均落户企业超200家，构建起"产业生态集聚-企业需求释放-港口服务创新"的良性循环。
    滨海港则围绕园区产业定制服务。为配套上海电气、远景能源等海工装备企业，港口正在建设大件泊位。液体散货码头部分完工，将为皖维项目年运200万吨液体化工材料。"企业需要什么，我们就建什么。"杨斌说。
    2025年1-8月，太仓港"新三样"出口超50万标箱，滨海港风电叶片、镍铁等货种运输量稳步增长，港口与产业的联动愈发紧密。
    从长江沿岸到黄海之滨，各大港口正以其独特的区位优势和专业特色，共同构筑起立体化的物流网络体系。通江达海向世界，一幅"活力江苏"的开放画卷在持续铺展。
（图）太仓港集装箱码头。（太仓港口委供图）