8月20日，湖北武汉一女子发视频吐槽称，其8月10日骑完共享单车想还车时，即便骑到了系统划定的“运营区”后，仍提示“不在运营区内”，就连最初扫码的地方也无法归还，多次尝试无果，她只能交了10元的调度费。
    此后，相关话题登上微博同城热搜。此前，也有不少网友吐槽共享单车存在“停在P点仍还车失败”“骑车5分钟，停车10分钟”等问题。除了共享单车之外，共享充电宝也存在“好借难还”的问题。
    的确，共享车辆实际所处位置与系统定位存在偏差的现象并不鲜见，业内人士称之为“定位偏移”。由于不同区域间信号强度不同，加之周围环境的干扰，共享车辆的定位系统容易出现紊乱，系统对车辆的定位出现偏移。而“定位偏移”的成因较为复杂，既有网络信号延迟或者定位更新不及时所导致，也有手机系统自身的问题，如APP版本较低。
    “定位偏移”现象，折射出共享经济在便利民生的同时，其运营管理与服务优化仍存在短板。例如，大面积的高楼或者变电箱都可能会带来手机的“定位偏移”。此外，还车点数量少、间隔远也是经常被用户吐槽的“痛点”之一。可见，共享设备“好借难还”，除了用户自己的手机出现问题等原因之外，主要还是运营商在提供服务时由于技术原因导致的。
    为此，建议相关部门制定共享经济领域的服务标准，明确系统稳定性与透明性要求，对投诉进行数据监测、技术分析和风险提示，并建立企业信用评分与通报制度。同时还要优化资源配置、强化企业责任、完善归还流程。
    当然，“归还难”有时也并非企业自己的问题，因此有必要建立双向信用契约机制，既要求行业自律，也要靠用户积极配合，就是说，要通过建立由企业和用户参与的机制，在企业落实好“暂停计费”“保证空位”等条款的基础上，确保“好借好还”成为常态。总之，让共享设备“好借好还”优化服务是关键，由此就会带动用户和相关方劲儿往一处使，这也是长效破解“好借难还”问题的一个行之有效办法。