日前，民航版“12306”横空出世。在航旅纵横APP首页，“民航官方直销平台”的入口正式上线，并且标注着“0捆绑，0套路，0差价”。作为我国民航领域唯一官方背景的机票直销平台，整合了37家主流航空公司的官方购票渠道。
    据介绍，用户只需点击进入，便能在单一界面完成多家航司直销机票的比价和购买，无需在不同航司官网间反复切换。一键比价、透明定价、无捆绑销售，航旅纵横的民航直销平台正掀起一场颠覆传统机票行业的风暴。
    采用航空公司直营模式
    “买机票时最讨厌捆绑销售，页面写的价格便宜，点进去一看默认勾选太多，有的甚至没法取消”“有时，买机票时航司里程积分不对，找航司客服了解到，买的是特价票而不是全价票”“第三方购入的机票只能第三方改签，改签时反复拉扯”……
    作为中国航信旗下平台，航旅纵横依托央企背景和超1亿的激活用户量，此次推出的直销平台直击行业痛点。平台采用航空公司直营模式，所有机票产品由航司直接发布和运营，航旅纵横不收取任何代理费用。
    技术方面，航旅纵横实现了37家航司数据的实时联动。通过统一API接口标准，平台能在0.3秒内完成所有航司舱位的价格筛查，比价效率远超传统OTA平台。
    平台数据显示，在试运行期间，用户平均购票时间缩短40%，比价效率提升60%。由于采用航空公司直营模式，消费者终于可以买到与票面价格完全一致的机票，杜绝了隐性加价。当前，正逢暑期，暑期游热度较高，人们出游意愿高涨，而这一平台的推出，为旅客提供全新选择。
    不过，记者查询发现，廉价航司的春秋航空未加入该直销平台，并且，部分航班不在航旅纵横里面。此外，部分航司对会员提供的优惠服务在航旅纵横上面不能享受。
破解第三方平台的“花式套路”
    长期以来，机票销售市场乱象丛生，消费者苦不堪言。第三方平台加价销售、捆绑搭售等问题频发，导致消费者实际支付价格与票面价格不符的情况时有发生。
    传统机票销售渠道存在三大顽疾：代理加价、捆绑销售和大数据杀熟。第三方平台通过隐藏收费项目，使用户实际支付金额平均高出票面价15%-30%，更令人诟病的是普遍存在的大数据杀熟现象。同一航班对新老用户、不同设备用户展示差异价格，高频用户看到的机票价格高出低频用户。
    退改签规则模糊不清更是常态。有用户反映在第三方平台购买的机票，退票手续费高达票价的90%。当航班发生时刻变更时，代理商往往利用信息不对称进行“模糊扣费”，损害消费者权益。
    此外，默认勾选保险、接送机券、酒店优惠券等增值服务已成为某些OTA平台的潜规则。部分消费者表示，稍不留神，结算金额便大幅超出预期。这些乱象背后是畸形的行业生态。长期以来，航空公司直销渠道占比不足30%，大量机票通过代理渠道销售，代理为获取更高佣金，往往诱导用户购买附加服务或高价舱位，导致行业乱象丛生。
    民航官方直销平台将彻底解决这类问题，自平台上线以来，该平台以“六大承诺”作为核心竞争力：价格公开透明、无捆绑销售、航司规则一致、无大数据杀熟、信息安全保障和行程单金额与支付金额一致承诺，这些承诺直击消费者购买机票时最敏感的痛点。
    重塑民航业生态
    尽管航旅纵横推出民航官方直销平台有望解决消费者购买机票过程中面临的各种问题，但仍有消费者表示，自己购买机票更看重价格，OTA平台优惠券更多，价格相对便宜，依旧是自己购票首选。
    记者打开某OTA平台查询发现，7月29日，北京直飞杭州的最早一班航线中，航旅纵横平台显示的价格为700元，而OTA上同航班叠加60元优惠券后仅售640元。
    值得关注的是，民航官方直销平台上线的影响正在显现，首先受到影响的就是各大OTA平台，部分企业已开始调整策略，减少捆绑销售项目。某OTA内部人士透露，平台正在研发“纯净版”购票流程以应对竞争。
    对航空公司而言，直销比例提升将改变利润结构。南航财报显示，通过官网销售的机票，单位成本比代理渠道低15%。随着更多航空公司的接入，消费者将获得更丰富的航班选择和更具竞争力的价格。
    不过，机票代销佣金收入是OTA平台的重要收入组成部分，但OTA平台与航空公司关于的佣金收入这块一直存在争端，有的航空公司希望降低佣金抽成比例，但一直没有结果。航空公司希望通过自有渠道提升直销的比例，但结果并不满意，仍需依靠OTA平台，此次，“民航官方直销平台”有望缓解该问题，迫使OTA平台降低佣金比例。
    业内人士表示，中小航空公司依赖代理渠道获客，可能不愿将核心销售权交给统一平台。航旅纵横民航直销平台的上线，正在推动整个民航票务市场向更规范、更透明的方向发展，这场变革的深度和广度，可能超乎市场预期。随着更多航空公司的接入，消费者将获得更丰富的航班选择和更具竞争力的价格。