一段时间以来，“内卷式”竞争引发社会广泛关注。7月16日，国务院常务会议明确提出，要着眼于推动新能源汽车产业高质量发展，针对该产业领域出现的各种非理性竞争现象，坚持远近结合、综合施策，切实规范新能源汽车产业竞争秩序。
    会议指出，要加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企落实好支付账期承诺。新能源汽车产业作为新兴战略产业，其健康发展关乎国家产业转型大局。当前，新能源汽车行业竞争激烈，部分车企陷入低价倾销、拖欠供应商货款等不良竞争循环中。此次国务院常务会议的部署，切中要害，旨在引导新能源汽车产业回归理性竞争轨道。
    竞争本是市场经济最基本的运行机制，通过“优胜劣汰”，促使企业提升效率、创新发展。但“内卷式”竞争却走向了反面，它是一种围绕特定市场空间的低质竞争、重复竞争。
    过分“内卷”，危害诸多。从微观看，伤害了企业自身。一些企业陷入“越卖越亏”的困境，为降低成本，不得不削减研发投入、降低产品质量、减少服务投入等。例如，部分低价竞争的家电企业，产品售后维修率大幅上升，消费者投诉不断，严重损害了企业声誉与长期发展能力。同时，这种竞争模式还导致供应链上下游企业承压。以汽车行业为例，整车企业的低价竞争往往将成本压力转嫁至零部件供应商，导致供应商利润微薄，影响其研发创新与生产投入，甚至出现部分供应商因资金链紧张而破产的情况。
    从宏观看，低价无序竞争损害的是产业整体素质和国际竞争力。在国际市场上，长期依赖低价竞争的产品往往被贴上“低质”标签，难以进入高端市场，不利于我国产业的全球价值链攀升。同时，也不利于推进全国统一大市场建设。全国统一大市场要求打破地方保护、消除市场分割，实现资源的高效配置与公平竞争。但低价无序竞争下，一些地方为保护本地企业，设置各种隐性壁垒，阻碍了市场的统一与要素的自由流动。
    去年年底召开的中央经济工作会议把综合整治“内卷式”竞争、规范地方政府和企业行为作为2025年的重点工作之一。今年以来，国家发展改革委、市场监管总局等部门在多个场合密集表态，强调综合整治“内卷式”竞争，积极化解一些行业供大于求的阶段性矛盾，将解决行业竞争失序和“内卷”问题与产业提质升级结合起来。
    此次国务院常务会议指出，要着力健全规范竞争的长效机制，加强行业自律，更好发挥标准引领产业升级作用，引导企业通过科技创新、提升质量等增强竞争力。这为整治低价无序竞争提供了系统性思路。一方面，要从制度层面入手，完善法律法规，加强监管执法，对低价倾销、不正当竞争等行为形成有力威慑；另一方面，要通过行业协会等组织，引导企业加强自律，制定行业规范，共同维护市场秩序。同时，推动企业加大科技创新投入，提升产品质量与服务水平，以差异化竞争取代低价竞争。
    可以预见，随着相关政策的持续落地推进，困扰多个行业的低价无序竞争、“内卷式”竞争问题有望得到缓解。这将为企业营造更加公平、健康的市场竞争环境，激发企业创新活力，推动产业升级，为经济高质量发展注入新的活力。同时，也将助力全国统一大市场建设，实现资源的优化配置与经济的可持续发展。