过去一年，中国低空经济蓬勃发展，加速从蓝图"飞进"实景。在这片企业竞相布局的"蓝海"中，广东作为中国低空经济发展的领头羊，集聚了全国30％以上从事低空经济的企业，数量超过1.5万家，产业规模超过千亿元，一个全球领先的"天空之城""天空之湾"正在崛起。
    抢滩蓝海
    记者走访了几家广东低空经济产业链不同环节的代表性企业，深入了解中国低空经济发展的先行区域。
    在飞行器制造领域，亿航智能全球首发获适航认证的载人级自动驾驶飞行器EH216－S，其"城市空中交通"解决方案已落地深圳、珠海，商业化进程领先行业；小鹏汇天聚焦"飞行汽车"跨界融合，X3原型机实现陆空模式切换，抢占未来出行赛道；高巨创新占据全球无人机编队表演市场70％份额，并以科普培训打开产业新维度。
    在配套支撑领域，中海达扮演高精度时空信息基础设施供应商的角色，通过导航定位、感知技术和行业解决方案，支撑无人机和未来空中交通的安全高效运行；番缆集团突破高压连接器、轻量化材料等"卡脖子"技术，为飞行器提供"血管与神经"。此外，深圳大疆的飞控系统、东莞的碳纤维复材供应链则构成隐形冠军集群，使广东低空经济国产化率超70％。
    广东凭借其深厚的制造业基础、完善的产业链配套、活跃的市场需求和前瞻的政策支持，正在构建全国领先、全球瞩目的低空经济创新高地。广东省低空经济的"百花齐放"，源于其"硬科技＋软服务＋强配套"的立体化布局；其优势发展，源于政策先发优势、产业链完备、市场需求敏锐以及资本与技术共振。
    多元发展
    广东，仅是中国低空经济发展的一个缩影。中国低空经济正在全国范围内呈现多样化发展态势，形成各具特色的区域模式。
    在合肥，"高校科研＋场景试验"相结合，打造低空经济"全空间无人体系"示范区。依托中国科学技术大学、合肥工业大学等高校科研力量，合肥正在建设低空智能装备研发中心和低空无人系统测试场，形成科研成果快速转化的创新生态。
    在川渝地区，西部低空经济"枢纽城市"正在构建。成都、重庆利用西南地区丰富的航空制造业基础，加快建设低空空域管理试验区和通用航空产业基地，打造低空经济的西部高地。
    在海南，"全域开放＋旅游融合"为低空观光航线与跨海物流提供便利。在海南自贸港建设背景下，低空经济与旅游业深度融合，开发直升机、热气球等观光体验项目，并布局跨海无人机物流网络，形成独具特色的"旅游＋物流"双轮驱动模式。
    在长沙，"工业无人机＋空管平台"搭建中小型无人机"产业基地"。长沙依托智能制造产业基础，重点发展工业无人机及智能运控系统，建设国家级无人机空域管理试验区，形成以无人机为核心的产业集群。
    此外，北京、上海、杭州、西安等地也纷纷出台低空经济相关政策，结合各自优势布局细分领域，形成百花齐放的发展格局。通过"生产端主导＋消费端孵化"的模式在全国推广，低空经济正成为"产业集群外部性"的生动体现。
    未来可期
    低空经济的蓬勃发展，印证了"新质生产力"的核心逻辑--通过技术创新重构生产要素组合，释放"乘数效应"。从广东到全国各地的实践表明，当政策红利、市场活力与制造能力形成"黄金三角"，低空经济便能从"单点突破"升维至"生态共赢"。
    然而，产业仍面临"成长的烦恼"：空域管理精细化不足制约场景扩容，核心传感器等进口依赖暴露供应链风险，专业人才缺口影响长期竞争力。这意味着，未来仍需以"技术标准国际化＋基建网络化"等方式破局：一方面，推动头部科创企业参与全球低空规则制定，输出"中国方案"；另一方面，加快低空智联网、氢能机场等新型基建，夯实规模经济基础。
    记者调研发现，各地政府正积极创新管理机制，如深圳、上海等地试点的"低空飞行甬道"和"数字空域"建设，为低空经济提供更开放、安全的运行环境。在产业协同方面，京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域正打破行政壁垒，建立跨区域低空协同发展机制，形成更大范围的产业集聚效应。
    "低空不是赛道，而是星空。"放眼全国，在这片蔚蓝的天空下，一个"创新生态圈"正茁壮成长，低空经济终将成为中国经济高质量发展的又一极，这不仅是战略规划，更是触手可及的未来。
（图）    2月27日，青岛西海岸新区积米崖码头，从灵山岛上飞来的无人机准备降落。相比传统船艇运输，陆岛无人机物流配送节省了近80%的时间。当日，青岛首条海岛低空物流航线开通，10分钟内便实现了积米崖码头与灵山岛之间18公里航程的陆岛物资双向运输。新华社记者李紫恒/摄