近日，中国民用航空局向广东亿航通用航空有限公司（简称“亿航”）与合肥合翼航空有限公司（简称“合翼航空”）颁发全球首批载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）运营合格证（OC证），标志着低空经济正式迈入商业化运营阶段。
    业内人士表示，这一突破性进展不仅填补了全球载人eVTOL商业化运营的空白，更凸显我国在低空经济领域的先发优势。民航局相关负责人表示，此举是落实《“十四五”民用航空发展规划》中“智慧民航”战略的重要举措，为后续规模化应用奠定基础。
    据了解，此次获证的两家企业均为中国本土科技公司，其中，亿航EH216S型无人驾驶载人航空器已通过适航审定，计划在粤港澳大湾区率先开展城市空中交通（UAM）试点；合翼航空则聚焦高安全性的混合动力eVTOL研发，未来将拓展应急救援、短途通勤等场景。
一季度低空经济企业注册增长超200％
    随着数字化时代讯息的快速共享，加之低空经济产业不断完善，越来越多的消费者对围绕低空经济消费产品、项目产生兴趣，并提供丰富且多样化需求。
    近期，随着各地进入最佳赏花季，“打飞的赏花”成为部分消费者的选择。美团旅行数据显示，进入3月，“低空赏花”“低空飞行”搜索量同比增长645％。据媒体报道，目前，部分企业推出多个低空飞行体验套餐，价格425元至1266元不等。
    企查查数据显示，国内现存低空经济相关企业8．24万家。近10年相关企业注册量呈上下波动态势，2024年全年注册1．09万家，同比增长15．14％。
    记者了解到，截至目前，国内今年已注册低空经济相关企业6356家，其中第一季度注册5934家，较去年同期增长224．44％。从国标行业来看，低空经济相关企业多归属于科学研究和技术服务业，占比29．36％。
    产业链企业竞逐万亿蓝海
    随着科技发展和人们生活水平提高，低空经济应用场景不断拓展。例如，在物流领域，无人机配送可提高配送效率，降低成本；在旅游领域，低空飞行观光能提供独特体验，市场需求呈增长趋势。
    与此同时，政府出台一系列支持低空经济发展的政策，如逐步开放低空领域、简化飞行审批程序等，为企业创造良好的政策环境。
    随着政策红利和技术突破叠加，低空经济生态圈已初具规模。除亿航、合翼航空外，峰飞航空、小鹏汇天等企业也在eVTOL整机制造领域持续发力；纵横股份、航天电子等企业深耕无人机物流、巡检等细分场景；华为、中国移动则提供5G＋北斗高精度导航等基础设施支持。
    据赛迪研究院预测，到2030年，中国低空经济规模有望突破2万亿元，涵盖飞行器制造、运营服务、空域管理、数据平台等全产业链条。
    此外，各地方层面也在相继出台关于低空经济相关政策，例如，深圳、安徽、湖南等地已出台专项政策，规划低空飞行网络和起降点建设。合肥市发展改革委相关负责人透露，当地正依托合翼航空打造“低空经济创新示范区”，目标形成“研发测试应用”一体化产业闭环。
    未来十年或成爆发期
    尽管前景广阔，低空经济全面落地仍面临多重挑战。业内人士认为，在技术层面，电池能量密度、适航安全性需进一步突破；同时，在政策层面，空域管理精细化、飞行规则标准化亟待完善；社会层面，公众对“空中出租车”的接受度、隐私保护等议题也需长期引导。
    值得一提的是，行业普遍对低空经济的未来持乐观态度。国际航空运输协会（IATA）报告显示，全球已有超过300个eVTOL项目进入试验阶段，中国在适航认证和场景落地方面进度领先。亿航智能创始人胡华智表示：“未来10年，低空出行将像新能源汽车一样改变人类生活，中国有望诞生下一个‘大疆级’的全球化企业。”
    随着更多企业入局、应用场景拓宽和政策体系完善，低空经济作为一片新的蓝海，将吸引众多企业参与竞争。未来，随着技术的进一步发展和市场的不断成熟，低空经济领域的竞争将更加激烈，也将为经济发展带来新的增长点。