随着我国新能源车的发展，其独特的设计元素逐渐成为了公众关注的焦点。许多品牌在车门把手上的设计不断创新，隐藏式车门把手的设计逐渐成为一种趋势。这种设计不仅有助于提升车辆的性能，还能显著提升车辆的外观档次，成为车企吸引消费者的新卖点。然而，关于这类车门把手的设计，却也被车主吐槽为“反人类”：不但使用难度增加，还存在不容忽视的安全隐患。
    与传统出租车不同，网约车的车型五花八门，每个车型的门把手也不同。据报道，在“汽车之家”官网的车型库里筛选，1691个车系的14341款车型中，有253个车系共计1578款车型配备了隐藏电动门把手。不夸张地说，一百款新能源汽车，就有一百种开门方式。从把手位置分类，有车门上的，车窗上的、有圆轴上的；从门把手隐藏程度分类，有传统把手，到半隐藏式，再到外伸隐藏式、内缩隐藏式、手动按压隐藏式，甚至还有全隐藏无门把手式；从操作过程分类，有按钮式，翻盖式、有弹出式、有内扣式、有感应式、有手动按压隐藏式、有电子解锁隐藏式等等。种类之丰富，令人眼花缭乱。
    但这方面的设计创新也并非多多益善，有可能会带给乘客麻烦。以往的出租车，只需轻轻一拉，车门即开，如今却要经历“找暗门、摸机关、等电动、防夹手”一系列的“闯关流程”。乘客不能迅速打开门，甚至还可能夹手受伤。若遇险情，后果可怕。这样一来，开车门仿佛变成了密室逃脱测试，没有功夫就难迅速脱身。
    笔者由一个小小的门把手联想到，发生在新能源汽车领域产业中的一个错位的价值观，即为技术而技术、为创新而创新，炫技逞能作为优先追求，让用户惊诧的“科技感”作为促销手段等，而用户方便和安全，倒被推向了从属位置。本来，车门把手高度依赖复杂的电子控制系统，在断电或碰撞变形时，会出现车门无法打开的情况，而新能源汽车开门机关位置隐秘、过程复杂，在不熟悉的情况下，很可能会导致安全隐患。去年4月26日，某品牌的新能源汽车在高速路段发生事故，由于电源线及信号线被切断，门把手控制器无法收到弹出信号，最终施救人员破窗拉动机械车门内把手开门才实施营救。
    从新能源汽车门把手五花八门奇奇怪怪现象看来，新能源汽车领域的标准不统一问题，原因在于许多厂家将这个领域作为竞争手段，应该简单的，偏偏搞复杂。这样的竞争，不是以用户真实需求为出发点的竞争，是内卷式的竞争。这样的状况必须尽快得到制止和扭转。
    从新能源汽车领域往四周眺望，可以看到其他产业领域也有这样的问题。可见反内卷式竞争的必要性和迫切性。