近期，南方航空发布公告称，子公司南方航空物流股份有限公司（简称“南航物流”）拟撤回在上交所主板的上市申请文件。
    继东航物流、国货航上市后，南航物流成功上市便成为行业期待。此次南航物流中止上市，三大航空物流齐聚A股或仍需时日。因市场环境变化撤回上市申请
    公告指出，基于目前市场环境变化，为统筹安排资本运作规划，经充分沟通及审慎论证后，南航物流拟撤回上交所主板上市申请文件。此次撤回不会对南方航空和南航物流产生实质性影响，不会影响公司生产经营活动和财务状况，也不会影响公司战略规划的实施。
    南航物流的上市之路始于2022年，当年11月，南航物流向中国证券监督管理委员会广东监管局提交上市辅导备案申请材料。2023年3月，南方航空董事会审议通过分拆南航物流至上交所主板上市的议案。2024年1月，南航物流首次公开发行股票并在主板上市的申请。
    企查查显示，南航物流成立于2018年6月，前身为中国南航货运物流有限公司，2022年11月变更为股份有限公司。南航物流控股股东为南方航空，直接持有55%的股份。
    中华工商时报记者查询南方航空近几年财报发现，2021至2023年，南航物流分别实现营收196.59亿元、215.38亿元、166.05亿元，占南方航空总营收比重分别为19.34%、24.74%、10.38%；同期，南航物流实现净利润分别为56.93亿元、46.54亿元、24.29亿元，而南方航空近3年净利润持续亏损。
    2024年上半年，南航物流营收、净利润分别为92.26亿元、17.12亿元，同比增长18.31%、36.09%。截至2024年6月30日，南航物流总资产191.9亿元，净资产154.01亿元。航空物流市场竞争激烈
    在我国航空物流市场，国航旗下国货航、东方航空旗下东航物流、南航物流可谓三足鼎立。
    2021年6月，东航物流率先在上交所上市。2024年12月底，国货航在深交所挂牌上市，成为A股2024年最大规模IPO。业内普遍期待，若后续南航物流成功上市，三大航空物流公司将齐聚A股。
    航空公司拆分物流业务单独上市有何意义？艾媒咨询首席分析师张毅在接受中华工商时报记者采访时表示，物流板块拆分上市，是航空公司在航空运输专业化方面越走越深的表现。随着全球化进程持续，跨境电商不断发展，以及国内市场对冷链等需求逐渐增高，航空物流领域有着巨大的市场机会。
    但同时也能看到，在航空物流行业市场规模不断扩大的同时，竞争也不断加剧。
    从业绩表现来看，2024年上半年，国货航、东航物流、南航物流的营收分别为86.89亿元、112.86亿元、92.26亿元；净利润则分别为6.66亿元、12.77亿元、17.12亿元。
    在拥有货机规模上来看，截至2024年上半年，国货航、东航物流分别拥有货机13架、14架，而同期南航物流的货机规模为18架。
    此外，竞争还来自顺丰等物流公司。去年11月实现A+H双上市的顺丰控股，拥有88架自营全货机，数量超过三大航空物流公司总和。
    业内人士认为，激烈竞争下，三大航空物流齐聚A股或仍需时日。但对产业来讲，激烈竞争会带来市场容量扩大和运输效率提升，促进行业的快速发展，进而为我国整个运输行业带来成本优势。