1月13日，电动自行车强制性国家标准修订后正式对外发布，将为老百姓提供更安全、更实用的出行工具。据了解，工业和信息化部会同公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024），将于2025年9月1日实施。
    电动自行车以绿色、便捷、使用成本低、速度适中等特点深受公众欢迎，保有量不断增加：去年12月，中国自行车协会理事长刘素文表示，截至2024年年底，我国电动自行车社会保有量将达4亿辆。电动自行车在给公众出行带来便利的同时，也产生了一些不可忽视的风险隐患，如：充电时起火、自燃、超速行驶等，造成了不少人员伤亡和财产损失，仅2024年1-5月份，就发生电动自行车火灾10051起，造成35人死亡。可以说，公众对电动自行车又爱又恨，尤其是对电动自行车安全问题颇有微词。工业和信息化部等部委及时修订《电动自行车安全技术规范》并广泛征求意见，就易发火灾、超速等问题有针对性地增加了相关规定，如：阻燃方面，新标准中增加了“电动自行车使用的塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%”的要求；防止超速方面，新标准中增加了电动机空载反电动势以及电感值差异系数等指标要求，确保电动机在输入电压达到最大时车速也无法超过25km/h；防篡改方面，分别从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求，仅在电池方面就要求充电和放电要有互认协同功能，确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行等。可以说，这次修订的强制性国家标准为电动自行车装了把“安全锁”。
    新修订的电动自行车强制性国家标准增加了不少内容，电动自行车生产企业不仅需要对生产环节和生产线进行调整，也要对工人进行培训，还需寻找新的供应商甚至组织自己的团队研发相关部件。从一定程度上说，电动自行车生产企业缺少主动执行新国标的自觉性。为此，相关部门要组织电动自行车生产企业和零部件供应商进行讲解和解读新国标，要明白零部件如何达到国家标准以及整车生产中需要注意的事项等，并到企业实地督促指导，及时解决和回应在执行电动自行车新国标中遇到的问题，从而确保整车生产达到标准。对不落实的企业要严厉处罚，倒逼电动自行车生产企业和零部件生产商遵规守矩，确保新国标落地落实。