尽管中国不断苦口婆心地晓之以理，但欧盟在抵制中国质优价廉的电动车方面可谓“吃了秤砣铁了心”，决意一条道上走到黑。当地时间10月4日，欧盟27个成员国以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果，表决通过了欧盟委员会针对中国电动汽车加征所谓反补贴关税的提案。
    这意味着，欧盟将在对中国电动汽车征收10%的关税的基础上，对来自中国企业制造的进口电动汽车叠加收取17%至36.3%的关税。
    中国商务部发言人表示，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。
    正如发言人所说，中国电动汽车坚持市场主导、立足充分竞争，通过不断自主创新，增加了世界绿色公共产品的优质供给，为应对全球气候变化做出了重要贡献。欧方的做法严重违反世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序，不仅阻碍中欧贸易投资合作，延缓欧盟自身绿色转型进程，而且将影响全球应对气变的共同努力。
    为什么说欧盟的这样做法是贸易保护主义？因为动机是出于政治性的，是违背世界贸易组织准则的。欧方理由牵强，程序非法，整个调查过程简单粗暴，说中国质优价廉的电动车获得了政府补贴，但又拿不出任何证据，在没有证据的前提下构筑贸易壁垒，公然阻滞履行绿色减碳国际义务。
    这么说来，难道口口声声绿色减碳的欧盟，果真不需要领先世界的中国电动车技术了吗？
    其实不是。根据众多专业人士的分析，欧盟并不是不需要中国先进的电动车技术，而是想通过加税的途径逼迫中国企业从销售产品转为投资欧盟、向欧盟转让电动汽车核心技术，这无异于巧取豪夺。
    在中国电动车企业投资欧盟方面，欧盟目前并没有明确的欢迎政策，这不是说它不需要，而是因为它只想获得但又不肯创造优惠环境。
    据路透社报道，德国大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆建议：“与其征收惩罚性关税，不如积极考虑为投资提供补贴。那些在欧洲投资、创造就业机会且与当地公司合作的企业，应该在关税方面受益。”
    注意，通过布鲁姆的建议，我们可以得到这样的信息：第一，原来欧盟对其电动车企业是有补贴的。自己本身有补贴，却还要捕风捉影指责中国。第二，欧盟只对自己的企业进行补贴，而对外国投资的企业则不予补贴。这与中国吸引外资的政策迥然相反，完全是两重天地：中国对外资企业实行一视同仁的政策，而欧盟则厚此薄彼，与世界贸易组织规则背道而驰。
    正如商务部发言人所言，欧盟对中国电动车征收所谓的反补贴税“不公平、不合规、不合理”。欧盟公然这样冒天下之大不韪，是追随美国围堵遏制中国的政策，是自私和傲慢心态作祟的结果。这样的地方，是理想的投资环境吗？
    对此，商务部发言人表示，中方希望欧方清醒认识到，加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。
    欧盟内部有识之士也知道这不是吸引外资的应有之义，比如欧盟中国商会提出，对原产自中国的电动汽车征收高额关税不会增强欧洲及其他市场本土产业的韧性，反将失去相关中方对欧投资，最终削弱欧洲市场自身的竞争力和全球电动汽车产业链的活力。
    欧盟的倒行逆施，相信能够让国内一些企业看清其真实面目。对那些正在和计划投资办厂转移产能和技术的国内企业而言，会起到警示的作用。对待欧美市场，千万不要因为其发达的表象诱惑而飞蛾扑火，世界之大并非只有欧美一手遮天。正所谓“失之东隅，收之桑榆”，中国企业要树立立足国内的坚定信心，目前国内市场潜力大。国外市场方面，根据以往经验，某些看似冷门的地方往往会有意想不到的增长。