据报道，广州市市场监管局深入开展外卖电动自行车安全隐患全链条整治行动，督促配送企业按照最高时速25公里的守法行驶标准设置配送任务，设定配送时限和路线，指导行业协会对一周内有三次以上违法行为的骑手实施全行业停单惩戒。
    这将是外卖行业多年以来第一次重大整治活动，广州不仅是在广东省先行，在全国也是第一个“吃螃蟹”的，具有显著的先导示范作用。
    整治快递车不安全驾驶行为的必要性和意义，相信许多人都已经通过日常生活的点点滴滴深刻感受到了。在大街小巷，包括电动车和摩托车在内的各类快递、外卖车违反交通规则，逆行、拐弯抢路经常发生。有的快递车不仅逆行，甚至还在夜间开启强光灯，影响行人出行。
    整治外卖和快递骑手的违法行为，显然要从现象发生的经济动因上整治。从法理而言，骑手是交通违法行为的主体；从情理而言，人们并不忍心对他们直接追责。正因为骑手是为了谋生，所以他们并不会因为外卖平台设置的时间路线不科学不合理就抵制，因此，整治外卖和快递骑手的违法行为，归根结底要从平台上着手解决。
    正是这个缘故，广州市市场监管局的这次整治施行由表及里的方针，重点督促配送企业按照最高速度25km/h守法行驶可完成配送任务的标准，设定配送时限、路线。不仅规范送货行为，还对配送车辆进行安全管理，要求优化配送人员使用电动自行车及蓄电池的工作程序，强化动态监测核验。这是考虑到电动车易燃，但骑手又频繁使用的特点，所以称为“安全隐患全链条整治”。广州市市场监管局指导行业协会对一周内有三次以上违法行为骑手实施全行业停单惩戒，前提是要求平台设置守法行驶路线和时间。这就抓着了问题的根本，与其扬汤止沸，不如釜底抽薪。
    广州治理快递外卖乱象，给全国各地开了个好头。各地没有理由不“抄作业”，但也不能一味照抄，还要追求更进一步，将没有顾及的方面创新性解决，千万不要以“没有先例”为由而搁置解决进度。违法违规行驶的车辆，其实并非只有电动自行车，还有摩托车以及其他更多车型。应该看到现在许多摩托车个头更大、动力更强，一旦违法，其危害性更大，所以要全面治理。