在全球化的浪潮推动下，中国汽车品牌不再满足于国内市场的竞争与发展，而是将目光投向更为广阔的国际舞台。无论是通过直接出口、建立海外工厂，还是与国际企业合作，中国汽车品牌都在努力适应和把握全球化带来的机遇与挑战，试图在国际市场上占据一席之地。
    据中国汽车工业协会数据，2023年，我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次成为全球第一大汽车出口国。出口量全球第一，标志着中国汽车产业全球化已迈出关键步伐。对于广大车企来说，是机遇，也是挑战。
    如何升级出海营销新业态，抓住全球汽车产业风向，推动出海经济新发展？近日，由中国制造网（以下简称“MIC国际站”）主办，浙江星联汽车科技服务有限公司协办，中非桥跨境贸易服务平台承办的“2024整车出海”行业沙龙举行。
    “汽车出海不仅仅是产品的出口，更是一种全新的商业模式和思维方式的输出。”浙江工商大学经济学院教授赵浩兴表示，出口企业需要构建中国汽车品牌的出海体系，用长期主义的战略，多元化的海外营销方式，提供海外汽车后市场的高质量综合服务，从而在海外市场打响中国制造的良好口碑。
    在全球化经济的大背景之下，二手车出口业务的兴起不仅为中国汽车行业带来了新的增长点，也反映出中国汽车市场日趋成熟的一个侧面。
    “二手车出口成为汽车出口的新亮点。”浙江星联汽车服务有限公司CEO韩成栋认为，目前，我国二手车出口已形成完整的业务链条，有着非常广阔的发展空间，但也面临着汽车贸易人才短缺、货运能力不足、重资金投入、国际业务获客能力弱等问题。他建议，车企可以通过“线上+线下”双渠道开拓新市场。
    当下，虽然在出口数据中燃油车仍是绝对主力，但值得注意的是，中国新能源汽车在近年中产销均呈迅速扩大之势。据MIC国际站数据显示，整车行业在平台的流量连续4年正向增长，增幅达207%。其中，新能源汽车的品类流量热度位列榜首，且显著高于其他品类，近3年来新能源汽车行业商机增幅高达375.5%。
    MIC国际站新能源汽车行业运营专家慕白表示，从出口模式来看，除了整车出口，新能源车零部件、电池、蓄电池和充电器等中间品商机也大幅提升，“一车出海带动全链”的模式正加速显现，但广大汽车行业供应商也面临着入局难、推广难、运营难等痛点。
    据悉，为助力新能源车企出海，把握全球市场机遇，MIC国际站在去年发起“新能源助航计划”，为新能源车企提供海外营销、商机获取、出口合规、国际物流、出口退税、跨境资金以及安全交易担保等全流程整车出口服务，同时还为企业提供培训辅导和定制化出口服务，帮助更多车企跑出数字外贸加速度。