快递行业一直存在着肆无忌惮的交通违章行为，其中不乏发生多次剐蹭车辆、撞伤行人、翻倒在地等意外事件，令许多人感到纳闷，这样的违章为什么无法根治。但随着上海某媒体对快递乱象的深入调查，人们这才恍然大悟：原来快递行业的大规模违章根源，其实并不局限在骑手群体的素质这样的浅表层，而是在很大程度上由快递平台有意设计逆行送货路线的结果所致。出于低价竞争需要，这样做的好处是平台可以少支付快递费。路程近了，时间短了，既为平台黏住了更多的用户，又压缩了支付给骑手的配送费。
    调查发现，一些区域骑手逆行现象集中，背后都有平台的“功劳”。该报道称，在某平台骑手小王的送餐界面看到，在沪青平公路上，平台明确指引他逆行以达到“距离更短”。虽然该平台在有的逆行线路特意标注“路线非导航规划”，并提醒骑手要“遵守交规”。但实际上，据骑手反映其给予的送货时间很短，“这个时间包括取餐、商家出餐、骑手送餐”，加上骑手通常会七八个单子一起接，因此分配到每单上的送餐时间通常是卡得紧紧的，“按照平台规划路线走才不会超时。”
    该报道显示，记者在某路路口看到，等灯的逆行骑手能排成一排。几名骑手点开后台界面，可以看到系统规划的就是逆行路线；至于其他骑手这边，尽管一些平台为骑手规划的是从内部通道非逆行。但骑手们告诉记者，其中一处通道早已被铁栅栏堵上了，迫使骑手们也“随大流”逆行了。
    资深导航产业技术专家邓勇认为，“这显然不是技术问题”，导航软件在技术上完全可以做到不规划逆行路线。而外卖平台之所以会规划逆行路线，与它的“调度算法”有关系。邓勇称，外卖平台通常都有路线规划、距离计算的算法提供商，会根据平台的运营逻辑来开发算法。能规划出逆行路线，则说明在算法中遵守法规显然没有被放在第一位。
    快递骑手逆行乱象，虽然也有部分骑手不遵守交通法规的问题，但问题的根本性源头还在平台。这些平台有的是直接给骑手制定逆行线路，有的则是表面上假模假样提醒快递员“遵守法规”，但实际上给骑手的送货时间则完全是基于逆行的。实际上，并非所有骑手都是没有正义感的。据报道，骑手陈阳阳（化名）不仅曾致电“12345”投诉,而且也多次向美团平台要求平台规划合理的路线并配置足够的送餐时间，但都受到了敷衍。
    由此可见，一句“非导航规划”不能为平台脱责，平台应该承担主体责任。
    快递业违章乱象并不是最近一两年才有。快递行业被视作消费活跃市场繁荣程度的标志，为此政府和社会对这个行业的政策一直宠爱有加，但这个行业在享受宠爱的同时却忽视了社会公共利益和法律法规。
    快递业违章乱象，再度显示出党中央提出的防止资本无序扩张的必要性、重要性。资本寻找发展空间，大规模流向风口领域，这是资本的本能。但资本的发展必须与国家与社会的整体发展步调一致，不能只追求投资者的利润和红利数字的暴涨而不顾其负面影响。对不符合政策的商业投机固然要予以打击，对符合政策方向、但具体操作不合理不合法的经营行为，也同样要予以重视，不能任其将监管的缺位当作借口。
    快递乱象由于其行为普遍化、广泛化、深入化、常态化，人们通常以为这只是快递员自身的道德素质问题。现在根源找到了，那么问题解决起来就很容易了。相较于快递员群体众多而言，相关平台也就那么几家，治理起来相对也容易。现在，媒体已经提供确切的违法线索了，只要调取平台的后台数据，就能够做到违章一单罚一单。