美国波音客机737MAX9高空突发舱门脱落、客舱瞬间失压的事故后，美国、欧洲、英国、马来西亚等民航监管机构和航空公司紧急行动，相继作出紧急禁飞或停飞等反应。据介绍，我国民航机队没有发生事故的波音737MAX9这种机型，但中国民航局不久前刚刚解除了737MAX8机型的飞行禁令，那么波音737MAX8机队是否就真的安全，无需担心呢？
    波音737MAX8机型，稍微关注民航安全的人都不会陌生。近年来发生的空难事故中，也有波音737MAX8机型。资料显示，仅在2018年10月到2019年3月的五个月内，就在印尼和埃塞俄比亚发生了两次坠机事故。该机型随后在全球范围内停飞了近两年，并于2020年11月通过了美国的复飞许可。但外界并不知道，当初向美国提出的复飞四项条件最终落实得怎样？
    本次涉事航司美国阿拉斯加航空，出事的飞机为737MAX9，与此前发生空难的波音737MAX8并非同一款飞机。然而，虽不是一个机型，但却是一个机型系列。一个机型系列，就如同一个家庭内部的兄弟姐妹一样，即便都是独立的个体，但毕竟有共同的基因。波音737MAX是一个机型系列，分别有MAX7、MAX8、MAX9、MAX10和MAX200。而且这个系列的四个型号，都是集中在最近几年内开发的机型，时间上越靠近，就意味着各个型号越相似。
    所以，在事故原因还没有结论的时候，我国民航监管部门如果确信MAX8没有问题的话，那就要通过官网等正式渠道告知公众放心乘坐。同时，中国民航对它解禁，也不等于万事大吉。因为在上个月，波音还要求航空公司检查控制MAX飞机方向舵系统上的螺栓是否松动。此外，在2023年早些时候，一些喷气式飞机上还发现了钻孔错误和配件不当的情况。如此看来，已经存在这样那样的问题没完没了，还需要我国民航监管部门进行进一步跟进核实。
    这些年来，波音737MAX机型系列可谓病症不断，“同胞兄弟姐妹”之间，眼前没有发现“病症”，不等于可以排除。需要相关安全监管部门，触类旁通、举一反三。安全检查要“从严从宽”，把堵漏工作做得再细一些、范围视野再放宽一点。