“C2551次列车请关门。”1日6时，C2551次“复兴号”动车组缓缓驶出北京南站，经由京津城际，奔向百公里之外的天津市滨海新区。当天，京津城际开通满15周年，累计运送旅客3.4亿人次。
    京津冀协同发展战略提出后，京津城际延长至滨海新区于家堡站（后改名“滨海站”），乘客从北京南最快可在1小时内抵达滨海站，促进“北京研发、天津制造”的科创产业链加速形成。
    随着客流增加，京津城际逐步“公交化”运行。每日开行列车数量从最初的47对增至128对，最短发车间隔从15分钟缩短至3分钟。据中国铁路北京局集团有限公司统计，15年来，京津城际累计运送旅客3.4亿人次。
    京津城际的变化是中国高铁发展的缩影。截至2022年6月，我国常态化时速350公里运营的高铁里程近3200公里；2022年底，高铁营业里程4.2万公里，稳居世界第一。