我国作为煤炭资源丰富的国家，如何发挥煤炭“稳定器”作用，推动煤炭资源清洁高效利用，从而大力发展循环经济？吉利控股集团董事长李书福在山西太原能源低碳发展论坛中表示，当前几种主流的清洁能源中，氨能刚刚起步，尚未有成功应用案例；氢能在全球已经发展了十多年，但距离规模化和商业化尚待时日。而发展甲醇经济，对于破解以上难题不失为一种有效路径，对于推进中国式现代化建设具有积极意义。
    记者从吉利控股集团获悉，近年来，吉利大力发展甲醇动力汽车。今年6月，吉利推出了全球首款甲醇混动轿车，搭载了行业领先甲醇混合动力系统，百公里醇耗9.2L左右，相当于燃油车百公里油耗3升的使用成本，每公里花费不到0.3元，在大幅度降低排放同时也节省了使用成本。
    在商用车领域，今年，吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车推出了新一代甲醇重卡，能耗进一步降低，相比柴油重卡，燃料成本可降低18%-32%，相当于每公里最多节省1元钱。此外，远程汽车成功研发了甲醇增程动力链，能够充分发挥甲醇燃料优势，在特定场景下，可实现重卡节醇率近20%。
    另据悉，吉利今年在河南安阳投资的甲醇工厂也将实现产业化，利用副产的焦炉煤气及年捕集16万吨工业废气中的二氧化碳作为原料，年产11万吨绿色低碳甲醇，可实现变废为宝。国际可再生能源署的《可再生甲醇：创新展望》研究报告提出，到2050年甲醇产量达到5亿吨，其中可再生甲醇占比达到78%。
    李书福表示，甲醇是低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，且常温常压下为液态，使得储、运、用以及能量形式转换较其它新能源和清洁能源更安全便捷。在实现全球碳中和战略背景下，甲醇由于生产来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展，已逐步成为全球业界公认理想新型清洁可再生燃料。
    甲醇含氢量12.5%，含氧量50%，与氢能相似，具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点。同时，甲醇在常温常压下是液体，在储存、运输和使用等环节，更加经济安全便捷，是氢能利用的最佳载体。
    他表示，吉利从能源安全和绿色低碳角度出发，深耕甲醇领域17年，成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里，耐久性可靠性得到实践验证，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。
    “甲醇经济发展已经拥有了成熟的商业应用模式。”他表示，应积极探索多元化能源发展路径，助力能源安全与碳中和。
    今年，吉利控股集团发布了2045年实现全链路碳中和目标，并制定多元化新能源技术发展路径，甲醇汽车就是重要组成部分，与纯电动、高效的雷神混动、充换电补能等，共同构建吉利碳中和汽车的发展蓝图。
    李书福认为，在“双碳”目标指引下，新能源汽车发展势不可挡，纯电动汽车成为主要发展路线。然而，在目前国家发电结构中，火电占到70%左右。所以，持续探索多种可持续能源技术路线，是吉利加速汽车产业转型、助力“双碳”一大突破口。
    他表示，未来，吉利将继续深耕甲醇汽车领域，构建智能能源体系，探索实现交通领域健康可持续发展的现实有效路径。他坚信，具有中国特色的甲醇汽车，将同电动汽车、氢能汽车一起形成合力，为实现国家在交通运输领域的“双碳”目标作出贡献。