【本报北京讯】对于不少试图构建高质量发展格局的整车企业来说，汽车出口无疑是2022年诸多工作计划表中最不容忽视的一栏。
    中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年1月，国内汽车出口达23.1万辆，同比增长87.7%。其中，新能源乘用车出口量达5.4万辆，同比增长538.7%。值得注意的是，2021年，我国汽车出口201.5万辆，首次突破了200万辆大关，同比增长1倍，占全年汽车销售总量的7.7%。其中，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。
    “中国汽车走出去离不开综合国力的提升。近年来，我国汽车质量、技术、品牌服务水平不断提升，国际竞争力逐步增强，出口增长较快。”有分析认为，我国汽车出口快速增长，主要受三方面因素拉动：一是全球汽车市场回暖，二是新能源汽车出口带动作用明显，三是我国汽车企业国际竞争力持续提升，品牌国际影响力不断增强。
    在“中国制造”升级为“中国智造”的征途中，在构建高质量发展的征途中，中国车企无疑需要书写更多拓展海外市场的范本。
    近年来，随着中国汽车品牌的崛起，以上汽、长城、蔚来等为代表的中国汽车品牌，均将海外出口的主攻方向瞄准了欧洲市场。近日，上汽集团宣布，2022年要全面发力欧洲市场，自主品牌MG和MAXUS在欧销量预计将达到12万辆。
    “欧洲将率先成为上汽首个‘10万辆级’海外区域市场。”上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德表示，2022年，上汽集团整体的海外销量目标将达到80万辆，其中，MG品牌要力争实现50万-60万辆的年销量目标。
    “中国汽车品牌已经实实在在地走向了海外市场。现在海外的汽车消费市场在逐渐恢复，这给中国汽车品牌的出口提供良好基础。同时，中国汽车品牌的产品竞争力也有了明显提升，在海外市场逐渐建立了较好的口碑。”中汽协副总工程师许海东认为，考虑到欧洲市场加大了对新能源汽车的补贴力度，市场潜力巨大，现在是中国新能源汽车出口的好时机。
    他表示，与德系、日系等外资品牌相比，中国车企在新能源领域尤其是纯电动车上发力较早，在产品研发、质量验证以及动力电池等产业链布局上都有较为明显的优势。“有过硬的新能源汽车产品，中国品牌才敢进军欧洲这样的成熟汽车市场。”