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2021-11-19 第08版:八版
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4S店提车周期缩短 |
车市“缺芯症”有所缓解 |
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【本报北京讯】“之前因为缺芯,提车至少要等两个月。最近一段时间,一个月到一个半月就可以提车。”近日,理想汽车某销售主管表示。 北京多家汽车品牌4S店的畅销车型基本都有现车,车市消费需求旺盛,四季度芯片供货逐步缓解,但短缺问题仍然存在,总体仍然供不应求。 此外,国产豪华车市场也恢复了旺盛的供给,包括BBA在内的豪华品牌销量均有所上涨。中汽协数据显示,10月,国内生产的豪华车销量完成30.3万辆,同比增长12.9%,增速较9月由负转正。 据了解,与“金九银十”期间“一车难求”的情况相比,目前奔驰、奥迪、宝马等热门品牌的畅销车型基本都有现货在店,优惠力度也恢复到缺芯前的水平,且提车周期也基本恢复正常。 由于芯片供给得到缓解,我国汽车市场产销量环比转正。中国汽车工业协会数据显示,10月,汽车产销分别完成233万辆和233.3万辆,环比分别增长12.2%和12.8%。 中汽协此前预测,2021年汽车总销量为2700万辆左右,同比增长6.7%。从目前情况看,中汽协方面表示,四季度芯片供货逐步缓解,将推动月产销量环比保持增长,但总体仍然供不应求。综合来看,全年汽车产销量将比去年略有增长,但低于预期。 根据统计,截至今年10月,全球汽车市场因缺“芯”问题累计减产量已达934.5万辆,汽车芯片的订单满足率甚至不到20%,一度引起业界担忧。 摩根士丹利(MorganStanley)表示,随着10月马来西亚芯片产量增加,晶圆厂恢复满产,芯片企业积极扩张产能并增强供应,汽车产量和云端数据中心服务器出货量预计将有所改善。 日产、福特、丰田等多家车企近日也宣布,在全球不同地区提高汽车产量。日产汽车表示,计划今年下半年的产量较上半年增加近30万辆。丰田汽车称,11月汽车产量同比增长10%,将在12月进一步提高产量,以补足此前的汽车生产缺口。福特汽车表示,目前公司正在对供应链采取相应管理措施,希望在短期内有效改善半导体供应情况,汽车芯片短缺问题将在今年年底前得到进一步缓解。 乘联会秘书长崔东树表示,近期全球新冠肺炎疫情逐渐好转,乘用车市场生产、批发有所改善,乘用车市场芯片供给最黑暗的时刻已经过去。 不过,也有主机厂商表示,车用芯片短缺问题仍然存在。 对此,崔东树指出,目前芯片短缺主要围绕基础芯片。由于基础芯片利润低,芯片厂家生产动力低。因此,虽然像博世ESP这种大规模单一缺芯情况得到改善,但其他种类的芯片短缺也会影响汽车生产。
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