近日，2021北外滩国际航运论坛吸引了全球航运业“顶流”汇聚上海，探讨全球产业链供应链重塑面临的挑战和低碳智能发展的未来方向。
    在新冠肺炎疫情影响下，“一舱难求”“一箱难求”始终困扰全球航运市场。但我国航运业却率先走出瓶颈，打开稳中向好的新局面。
    数据显示，今年前三季度，我国完成港口货物吞吐量115.5亿吨，同比增长8.9%，两年平均增长5.9%；完成集装箱吞吐量2.1亿标箱，同比增长9.5%，两年平均增长4.0%。
    数据的持续向好离不开举措的坚定有力。为化解笼罩全球的“箱思病”，我国航运企业加快空箱调运，2020年到2021年上半年，中远海运共调运790万标准箱，同比增幅34%。“新箱”生产也加足马力，中远海运旗下寰宇东方国际集装箱（启东）有限公司董事长鲍骅说：“我们单月交箱量从2万箱提高到6万箱，交付能力显著提升。各地的集装箱生产企业都热火朝天。”
    北京大学国家发展研究院院长姚洋表示，航运业本身就是全球化的产物，航运的发展程度与经济的开放程度密切相关，我国航运业取得的发展成果，得益于我国经济的全面开放。
    进入“后疫情时代”，全球航运业仍然面临严峻考验。航运供给的结构性平衡、航运网络的效率回升、船员权益的保障以及货物的安全检疫等，新的课题摆在眼前，唯有携手同行才能共渡难关。
    论坛上，全球航运业企业和协会代表共同发布了《2021上海倡议》——国际物流供应链保畅，将共同保障抗疫物资跨境流动和从业人员健康安全，并逐步恢复全球物流供应链体系。
    “我们已经深刻地感受到全球合作对航运业发展的重要性。”上海市交通委员会主任于福林表示，全球知名国际航运组织纷纷在上海设立总部、分支机构或项目实体，体现了上海国际航运中心国际影响力的提升。
    “各国要共同协作，制定互利互惠的行业政策，共同构建更加稳健的产业链、供应链和更加立体、更加多元的物流供应链服务网络，协同保障全球经济平稳运行和实现航运业健康稳定发展而努力。‘后疫情时代’，只有全球携起手来，加强合作，才能为世界经济、贸易、航运的发展创造更加美好的未来。”联合国副秘书长刘振民说。