日前，小鹏汽车成功在纽交所上市，成为继蔚来、理想之后第三家登陆美股的国内造车新势力。在特斯拉高股价推动下，国内造车新势力备受资本市场关注。
    近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，涌现出了一批智能造车新势力企业，并受到了大量资本的关注。新能源汽车市场正在进行一场“华山论剑”：造车新势力凭什么赢？作为新生力量，其未来市场发展前景到底如何？
    造车新势力崛起
    面对日益变暖的全球环境，世界各国陆续出台相关环保政策，我国也是其中之一，在这些环保政策中，减少汽车碳排放是重要的一部分。值得一提的是，欧盟史上最严碳排放政策于今年1月开始执行。
    面对日益严格的汽车排放标准，各大车企展开转型之路，使用可替代能源代替传统燃油作为汽车动力，加速布局新能源车型。记者了解到，目前，市面上有传统燃油、混动、纯电动三种动力车型。相较于其他两种车型，纯电动汽车在整个生命周期碳减排要普遍优于同级别燃油汽车，已经成为不争的事实。
    与此同时，国内一批公司先后宣布投身于汽车生产，这些公司的共同点是之前从未涉及汽车生产制造环节，但却使用新能源作为汽车动力，这种类型的公司即被公众称之为造车新势力。
    过去十年间，我国涌现出一批造车新势力，经过多年发展，一些企业被淘汰，但也有一些成功站立潮头。截至目前，我国共有一百多家造车新势力，但头部企业仅四五家，如已成功登陆资本市场的蔚来、理想、小鹏三家，还有准备冲刺A股的威马、哪吒两家。
    作为我国新能源汽车领域的三巨头，蔚来、理想和小鹏发展逐渐成熟，但是与新能源“巨头”——特斯拉相比，仍有较大差距。据悉，2020年上半年，特斯拉在中国售出5.03万辆新车，而蔚来、理想、小鹏加起来的销量才2.7万多辆。从市值来看，特斯拉高达4124.93亿美元，将蔚来、理想、小鹏远远甩在身后。
    尽管销量弱于特斯拉，但作为我国新能源车领域的佼佼者，蔚来、理想、小鹏拥有广阔的市场空间。国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示，我国拥有汽车的家庭和中低收入购车的比例还较低，有车的群体消费升级和更新需求比较旺盛，未来新增和购车需求仍然会保持较高的水平。此外，蔡荣华认为，要加快提升新能源汽车对传统燃油汽车的替代优势和市场份额。
    备受资本市场追捧
    新能源汽车发展时代已经到来，近年来国内造车新势力也逐步加速了登陆资本市场的步伐。那么，缘何这些造车新势力选择冲刺IPO，已登陆资本市场的三家企业表现如何？
    业内人士分析认为，新造车企业扎堆上市的核心动力是谋求拓宽融资渠道，为造车获得持续的资金输血。造车无疑是“烧钱”的，需要大量的资金支持，新势力企业对资金的需求迫切，上市是其获得资金最快最便利的途径，因此，新势力企业纷纷选择登陆资本市场。
    以最近在美国上市的小鹏汽车为例，开盘价为23.1美元，较发行价上涨幅度超过55%，盘中最高涨幅甚至超过60%。截至收盘，小鹏汽车首个交易日报收每股21.22美元，较发行价上涨41.47%，将小鹏汽车的市值推上155.90亿美元的高峰。
    值得一提的是，小鹏汽车的融资额和发行估值是三家造车新势力IPO时最高的。这使得小鹏汽车成为全球新能源车企历史上定价估值最高和融资规模最大的IPO，吸引市场上众多投资者关注。
    作为中国造车新势力中首家上市企业，蔚来汽车2018年在美成功上市。但蔚来汽车却没有小鹏表现亮眼。蔚来汽车开盘首日股价出现跳水，之后，呈“断崖式”下滑，截至收盘，蔚来汽车市值为67.7亿美元。
    今年7月份，理想汽车在纳斯达克上市，总募资规模接近11亿美元，发行总市值为97亿美元，开盘首日股价上扬，盘中市值一度超越蔚来。截至收盘，上市首日的理想汽车市值达到139亿美元。
    目前三家造车新势力公司的背后都有互联网巨头加持，已经形成了“蔚来+腾讯”“理想+美团”“小鹏+阿里”的格局。业内人士表示，中国新兴新能源汽车品牌陆续在美上市一方面代表了中国新能源汽车制造业发展水平，另一方面也折射出资本市场对于新能源汽车的青睐。
    此外，随着新造车企业规模扩张，对资金的需求也将进一步增大。然而，私募市场难以满足融资需求，除了蔚来、理想和小鹏外，其他销量排名靠前的新势力企业也在筹备IPO，例如哪吒汽车公开表示将在2021年登陆科创板，威马汽车日前也被曝最快年底登陆科创板。
    智能化是核心资产
    随着造车新势力企业的正面较量，到底谁能更胜一筹？记者注意到，蔚来、理想和小鹏定位各不相同。蔚来汽车主打家庭用车，主要竞争力在于用户体验及服务；理想汽车主推增程式电动车及中大型SUV市场；小鹏汽车则将智能化及自动化视作自己的核心竞争力，主要聚焦中高端市场。
    与其他两家造车新势力相比，小鹏汽车是造车新势力中唯一一家同时研发两大平台，并基于此开发SUV、轿车两种车型的公司；是国内唯一一家既有自生产资质又有代工厂的新造车企业；也是国内首家自主研发出自动驾驶软件（硬件基于英伟达Xavier，Xavier支持L3级别自动驾驶），并将其商业化应用的新势力车企。
    可以认为，小鹏汽车最大的资本就是智能化和自主研发能力。小鹏汽车在招股书中也多次强调自主研发，包括自动驾驶、智能操作系统等。小鹏汽车在核心硬件层面也实现了自主化。在电动汽车最为关键的三电系统中，除电芯采购外，电池管理系统(BMS)和电池包全部由小鹏汽车自主研发。
    小鹏汽车招股说明书显示，小鹏在过去两年的研发总投入高达37.5亿元。所有员工中43%的员工专注于研发，其中，研发员工66%专注于汽车设计和工程，剩下的34%一半在自动驾驶，一半在智能操作系统。
    华安证券在最新研报中指出，小鹏汽车是目前唯一一个在中国自动辅助驾驶全栈(不包括芯片和雷达)做研发的OEM厂商。Xpilot/OTA/Xmart S OS是其最大亮点，分别体现未来“智能驾驶/智能网联/智能座舱”三大趋势。
“小鹏一直坚信，智能汽车是未来。小鹏的标签是智能，智能是小鹏的最核心优势。”小鹏汽车董事长何小鹏曾表示。未来，小鹏汽车能否凭借这一标签在智能汽车赛道上成为领头雁，市场拭目以待。