近日，国家邮政局发布《2020年5月中国快递发展指数报告》，报告显示，今年5月份我国快递发展规模指数为291.1，同比增长37.1%。国家邮政局等多个部门表示，要加强县、乡、村快递物流体系建设，加速“快递进村”。
    在快递行业发展规模快速增长的背景下，近日，菜鸟宣布将新一轮提速全国当日达、全球三日达的物流网络，京东物流也表示，将升级“千县万镇24小时达”时效提升计划，进一步扩大全国当日达的覆盖范围。记者注意到，快递企业纷纷在维持原有市场的情况下，加速将一部分资源转向了瞄准三、四线城市、乡镇市场这些“下沉市场”。
    对于快递企业下沉市场背后的原因，北京金融科技产业联盟研究员李朝霞对中华工商时报记者表示，快递行业可以理解为线上消费产业链中的下游环节，快递企业布局下沉市场，主要矛盾是电商、直播行业在下沉，使得快递公司“或主动、或被动”地拓展三、四线城市的市场、村镇市场。国家邮政局披露的数据显示，2017年-2019年，我国快递业务量及快递业务收入同比增速趋于平稳（算数平均值分别约为：26.3%、23.6%），侧面印证了存量市场的边际收益在递减，那么，进军下沉市场便成为快递企业拓展利润的中短期最优解。
    早在2019年，随着拼多多对下沉市场商机的挖掘，业界认识到下沉市场发展前景广阔。如今，电商在农村开展的如火如荼，很多农村居民都想通过互联网电商将自家的农产品销售出去，各快递企业争相抢夺下沉市场的业务量。中通快递董事长赖梅松就曾指出，快递不断加快“工业品下乡、农产品进城”，在帮助更多人创业就业，帮助制造业、农业提升竞争力方面，发挥着越来越重要的作用，中通也会不断健全农村配送网络，助力乡村振兴。
    “快递企业布局下沉市场有利于在消费市场上挖掘增量空间，长远来看也是从物流上打破城乡经济二元结构，促进城乡物流双向对流，补充农村消费服务支撑体系短板。”中国物流行业协会研究员杨达卿认为。
    李朝霞说，布局下沉市场可以打破供需不对称、不平衡，满足下沉市场中消费者对产品高效、及时送达的需求，充分释放购买力；可以倒逼快递企业完善各地域、各级别物流基础设施，在充分的市场竞争中优胜劣汰，逐步形成规模效应。各乡镇、各区县可利用丰裕的物流体系，在引进需求的同时，输出地方特色产品，参与到全国乃至全球产业链中，带动地方经济发展。
    不过，快递企业布局下沉市场并非易事，这对于快递公司来说，前期面临着成本较高、收益小等问题。
    杨达卿表示，快递企业布局下沉市场还需要多方共同推进，目前还存在“需求散，网难建，人难专，利难赚”等问题，农村快递网点，派件多于揽件（快递收益揽件比派件多），收益率低等情况。发展农村市场，不是快递企业一厢情愿的，而要力求积聚需求。在目前阶段，要充分考虑效益驱动，多推共建三级配送网点，开展人力运力共享。
    李朝霞表示，仍需要警惕的是，快递企业“一窝蜂”布局下沉市场，在前期供过于求的阶段，一部分企业必然面临亏损的可能性。因此，企业自身需做好战略上、财务上的决策，做好风险控制工作，各级监管部门也需要引导发展边界，最终达到市场出清，良性循环。