6月以来，专注于一线城市年轻人互联网电动汽车研发的小鹏汽车，作为造车新势力家族的代表性成员，向美提交IPO文件，计划融资5亿美元，引发了业界对于这一汽车制造领域新兴力量发展前景的关注。
    “新”代表新兴、创新，“势力”代表一群有势能的组织，瞄准的不仅是新能源，更对标了5G、智能化、无人驾驶等新技术，同时在外形上引入高颜值的时尚气息，因而获得了“未来汽车”的美誉。
    2018年，造车新势力品牌像雨后春笋般涌现出来，名字一度多得让人记不过来，如今，经过两年的市场筛选，由蔚来、理想、小鹏、威马四足鼎立，而其他像爱驰、天际、拜腾、新特、合众、电咖等，正徘徊于量产门槛前，当初数百家一哄而上的造车新势力品牌有些已经失声许久，有些还在研究新的PPT，有些还在蹒跚学步。新势力造车大考已经进入残酷的淘汰阶段，“原地踏步”的如不能赶上末班车，或将只能遗憾退场。人们不禁要问，新势力究竟遭遇了怎样的瓶颈和困局？未来的突破方向在哪里？如何探寻发展之路？
    “准生证”难求
    在迈向整车生产企业的路上，“准生证”依然是横在这些新兴品牌面前的一道门槛。所谓“准生证”，是指国家对于行业的监管和准入门槛，而对于整车制造业这种规模大、技术门槛高、涉及人身安全的行业相应的监管也更加严格。业内人士表示，想要建厂造车，需过两道关：首先要报备发改委，得到乘用车项目建设核准，这样才能合法建设一个整车生产工厂。其后需工信部对品牌进行核准，相应的品牌需要得到工信部核准，产品登上工信部新车目录才能合法地上市销售。
    二十多年前，奇瑞、吉利、比亚迪等也曾为一张“准生证”犯愁。1997年，吉利花费2400万元收购四川德阳一家监狱开办的汽车厂70%的股份，解决了没有“准生证”的燃眉之急；2001年，奇瑞将20%价值3.504亿元的股份无偿划给上汽集团，“借”到了上汽的“准生证”；2003年，比亚迪用2.69亿元收购了秦川汽车77%的股份，成功进入了整车制造业……
    二十多年后，新势力品牌仍需通过收购获得“准生证”，且价格早已今非昔比。理想收购力帆汽车资质花了6.5亿元，威马收购黄海汽车花了11.8亿元，爱驰入股江铃控股50%花了17.47亿元，博郡和夏利合资的价格是20.34亿元……但对于更多的新势力企业而言，在品牌初创期，资金短缺的情况下，这样大手笔的收购着实负担过重。
    尽管并购价格昂贵，但确实能让新势力造车企业获得“准生证”，而更具有战略意义的是，帮助传统汽车制造实现一定程度的转型升级。
    传统汽车向新势力过渡
    在电咖汽车董事长、CEO张海亮看来，传统汽车行业正处在向新势力造车过渡的阶段，而在过渡过程中，传统企业肯定会找寻创新转型之路，而以创新定位的新势力造车企业，恰好能够发挥引领作用。
    尽管新势力汽车市场不够大，企业盈利能力有限，缺乏足够的体量支撑创新转型以及支付由此而产生的成本，但作为市场新兴力量，新势力造车在创新引领方面已经展现出优势。
    2020年初，中国汽车技术研究中心情报所和中国汽车工程学会知识产权分会联合发布的“2019年中国汽车专利数据统计分析榜单”显示，小鹏汽车2019年全年专利公开量742件。在专利质量方面，小鹏汽车公开专利中发明占比达76.28%，居国内汽车企业第一名。
“我非常看好新势力造车的未来，因为我已经看到了未来，尤其在创新方面强于传统造车，这种创新体现在理念、速度、手段方法等各个方面。”张海亮表示。
“科技普惠”凸显新兴“实力”
    新能源汽车领域的发展一定离不开“科技”二字，作为智能汽车实力派的威马汽车，聚焦“科技普惠”，以先进的科技满足消费者源源不断的用车需求，提升驾乘人员的用车体验。作为造车新势力阵营中唯一拥有电池包自主研发能力和生产制造能力的厂商，威马汽车具备的实力，让其成为全球首家提供动力电池终身质保服务的汽车企业。
    5月10日，威马汽车迎来了“品牌焕新日”，并宣布完成了三件大事：官宣了以“人本科技”为核心的未来品牌战略，重新定义了以“智能、精致、轻松、有趣、包容”为品牌核心DNA，以及旨在让每个家庭都能拥有智能汽车、让智能驾驶成为用户日常、让用户享受智能科技带来的愉悦出行体验。零接触智能交互纯电SUV"EX5-Z车型的震撼上市以及威马首款纯电轿车量产概念车——威马Maven也在同日惊艳亮相。
    由海马汽车代工生产的小鹏汽车，在5月19日正式官宣，位于广东省肇庆的小鹏汽车智能网联科技产业园获得生产资质，纯电动中型轿车小鹏汽车P7将在该工厂完成自主生产和交付。
    目前，小鹏汽车在北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超充站正式投入运营，未来3年内，小鹏汽车将实现布局1000座超充站。小鹏超充系统将提供智能寻桩、专属车位、预约充电、极速WiFi等一系列服务。小鹏汽车还同步开放了超级充电站的经营授权，加速充电网络建设，免除用户的里程焦虑。
    “鸡蛋从外部打破就是一个食品，而从内部打破意味着一个新生命的开始。”这是爱驰亿维联合创始人、CEO谷峰的一句蕴含哲理的格言，在他看来，与传统造车相比，新势力造车没有历史包袱，既有资源、规模优势，又能做到自我革新，集中精力发力于新能源，其在未来汽车制造中必定发挥引领作用。