新冠肺炎疫情发生后，让很多行业遭受了严重打击。这其中，汽车业本就已经陷入低迷状态，如今更是雪上加霜。尽管全国多省市区很多企业选择在2月10日开始陆续复工，但是，对于汽车行业一些车企和上游零部件企业仍在继续推迟开工时间。对于线下销售而言，复工比例仍不高。
车企热盼上下游复工保“长链条”
    眼下，中国是全球汽车零部件采购中心，目前中国零部件供应不畅，将影响全球汽车产量、销量。突然而至的疫情，让长链条的汽车产业在生产端、消费端、流通端都受到严重的影响。零部件工厂的停产给汽车厂家带来了“巧妇难为无米之炊”的麻烦。
    2月6日，北京奔驰向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时刻，如果不复工其单日损失将高达4亿元。这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。
    由于疫情给全球供应链带来的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂。日产成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。该公司发现，当前从中国采购零部件变得越来越困难。
    据韩联社报道，受疫情影响而停产的现代汽车韩国工厂于11日起恢复部分生产，但要完全恢复生产尚需一段时间。而韩国车企线束零件有87%来自中国，现代汽车目前正在寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化。
    据记者了解，博世、德尔福、法雷奥、弗吉亚、伟世通、安波福等国际主流零部件企业在湖北省都设有生产基地，它们是车企的重要供应商。这对汽车厂家的影响非常大。
    同时，中国汽车流通协会发布调研报告指出，在北京、上海、河北、江苏、广东等超十个省区市的三十余家汽车经销商集团进行调研的1067家4S店中，目前仅302家实现复工和部分复工，仍有超七百多家4S店没有复工或是无法复工，未开工或无法开工的4S店主要受复工审批和物质短缺两大原因.。
    车企暖心举措保运转
    据了解，尽管当前疫情防控形势依然严峻，国内汽车行业产业链条上的上下游企业也全线进入“战疫”状态。为平衡汽车销售与整体行业经济杠杆，现在是一手抓疫情防控，一手抓复工复产的“两手抓”时期，目前大部分厂商联合经销商展开自救，推出线上看车、AR看车等创新性销售模式。
    业内人士分析，从大概率看，汽车价格或许会有所下降。据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3个百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，这个库存指数已创近11个月来的新高。
    一汽-大众奥迪表示，将根据疫情发展形势和市场形势合理安排生产计划，并全面启动了包括动态调整销量目标、不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等系列措施，全力携手经销商合作伙伴共渡难关。
    东风悦达起亚汽车有限公司副总经理郑淳元告诉本报记者，作为国际品牌现代起亚在华的合资企业，疫情发生后，东风悦达起亚协同其母公司现代汽车集团第一时间捐赠价值500万元的医疗物资，并向湖北省红十字会捐赠现金1000万元，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等。从韩国采购防护服、口罩、护目镜及严重疫区群众急需的个人防护用物资等。
    随后的复工战中，东风悦达起亚及时调整一季度商务政策，针对广大经销商伙伴，取消2月份销售目标和一季度综合考核，为经销商减压。推出“八大保障，全力护航”举措，鼓舞合作伙伴斗志，让经销商伙伴“定心”。针对用户出门不便的现实状况，联合经销商开通了线上看车、线上购车及提供车辆免费消毒、免费上门取送售后车辆、免费上门续保等服务，降低用户病毒感染风险，实现足不出户即可无忧购车、用车。
    为了保障经销商春节后的健康开业，广汽传祺提供了“新春开业启动安全基金”，以确保他们可以为员工和消费者提供更健康安全的环境。
    另外，本报记者了解到，沃尔沃第一时间预判到疫情对业务的影响，为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力，沃尔沃汽车同样不设定2月份销售目标，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。这些举措无疑将给身处疫情寒冬中的经销商带去最务实和有力的支持，有效减轻他们的运营压力。
    随后，捷豹路虎、英菲尼迪、长城、东风等多家车企也先后表态为经销商减压。同时，多家车企展开了线上卖车的模式，从2月10日起，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，同时设立了“在线展厅”。
    车企等待一个“小高潮期”
    作为国民经济的重要支柱，汽车产业几乎包含了工业产业的方方面面，影响力大、牵涉配套产业多。本次疫情重点区域湖北是汽车产业集群地和中部交通枢纽省份，将直接影响到零部件供应、物流运输等环节，致使企业的生产供应受阻。新冠肺炎疫情的爆发，对社会经济特别是制造业、服务业影响较大。毫无疑问，中国汽车市场调整、回暖的步伐将放缓。车企销量的下滑很大程度上是因为疫情的影响阻碍出门的步伐，消费者也不愿意去4S店看车，而这一部分人的购车需求很有可能就会在疫情之后释放出来。
    回望2003年非典过后，电商网购市场蓬勃发展起来。有专家指出，基于对公共交通领域可能出现的交叉感染的考虑，所以私家车也成为了出行的最优选择，也更容易提升民众的私车购买热情，一部分人对买车的欲望或许会增强。疫情结束后，国内私家车购买或将迎来一波小高峰，可能会迎来一个消费释放的爆发点，同时也会催生新的汽车消费形态。
    “此次疫情让消费者更加关注健康出行，能够拥有一个健康的专属空间将成为普遍的心理诉求。广汽新能源目前已经累计投入超5亿元来开发与健康有关的功能，打造了‘埃安智能生态座舱’，希望能尽可能为消费者带来更健康的生活。”广汽相关人士此间表示。