以“聚势思辨，聚合共赢”为主题的2019中国车商高峰论坛暨年度大奖颁奖典礼日前举办。这场由全国工商联汽车经销商商会主办、汽车之家协办的行业盛会，聚集了众多汽车经销商集团高管、主机厂代表以及来自经济界、法律界、金融、管理等领域的专家，围绕汽车经销服务行业的政策动向、数字化转型以及新零售模式创新等热点话题展开交流和研讨，力求凝聚行业大势，思辨发展之路。
    众所周知，2019年汽车行业内外交困。一方面，中美贸易摩擦不断、国内经济下行压力加大、消费动能不足；另一方面，我国汽车行业正处于切换产业结构、重塑产业机能的关键期，又恰逢部分地区提前实施机动车国六排放标准、新能源汽车补贴政策进一步退坡，我国汽车行业继去年惊现28年以来首次负增长后，在今年又经受了更为严峻的挑战，不仅时至年底新车销量连续17个月下跌的局面尚未止住，而且前几年一路高歌猛进的二手车市场也有所放缓。
    据中汽协最新数据，今年1-11月，我国新车销售2311万辆，同比下降9.1%，如果算上年底翘尾，全年增幅或将收窄到-8%左右。具体到乘用车，1-11月销量为1923.1万辆，同比下降10.5%。另有数据显示，今年1-11月，二手车交易量为1328万辆，同比增长仅为5.1%。
    “作为汽车经销服务行业最重要的社会组织，作为党和政府联系汽车经销服务行业非公有制经济企业和人士的桥梁和纽带，全国工商联汽车经销商商会自成立以来，一直在不遗余力为推动行业和企业健康可持续发展而努力。”全国工商联汽车经销商商会会长李金勇在致辞中指出，在即将过去的这一年里，商会针对行业开展了一系列工作，比如受国家市场监督总局委托，承接并召开了“家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（第二轮修订征求意见）研讨会”，并进行了后续工作推进；承接参与了财政部、国家税务总局关于“增值税法、消费税法征求意见”的调研工作；在行业内成立首家“中华全国工商业联合会汽车经销商商会人民调解委员会”，并多次召开相关会议与协调工作，促进和谐厂商关系构建、推动产业健康发展。
    “根据行业不同角度和维度，商会还先后主办召开多次大型会议、研讨会以及展览会，先后增设筹备成立‘中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口专委会’‘中华全国工商业联合会汽车经销商商会青年委员会’等分支机构和组织。”据李金勇透露，根据保守统计，商会辐射会员现已近8000家。
    尽管各方都在为行业健康发展共同发力，但是，我国汽车市场平均复合增长率2019年1-11月降至-9%左右，这一数据转折的背后凸显的是当前汽车行业面临的挑战有多严峻、所处的拐点到底有多深。2019年汽车市场问题出在哪儿？明年又将何去何从？
    “新车购买人群结构变化、国企和民营经济利润总额均呈下降趋势，是导致近两年我国汽车市场下滑的关键因素。”国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利在汽车市场分析与发展趋势的主题演讲中，分享了他的观点。在李伟利看来，虽然明年经济下行压力较大，但经济增长速度仍有望达到6%左右的水平，这意味着我国汽车市场的外部环境是有基本保障的，即使仍是下滑，跌幅也不会太大。“不过，在没有有力的汽车消费刺激政策出台的前提下，也不能有过高预期。”
    随着我国汽车市场增速的持续放缓，汽车经销商高速成长期已结束，行业竞争呈现白热化，不少经销商为了追求市场份额，频频打响价格战，使得汽车行业平均利润率持续下滑，与此同时经销商转型创新动作缓慢收效甚微，导致增长后劲严重不足。
    如何摆脱这一不利局面，关注差异化服务尤为重要。在圆桌论坛环节，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源邀请山东朗巍实业有限公司董事长孙强、长城汽车销售公司副总经理文飞、杭州安步网络科技有限公司（蔚车）总经理徐培军、CDKGlobal希迪凯环球信息技术服务（中国）有限公司大中华区销售副总裁徐山、上海享途网络科技有限公司（乐车邦）创始人兼CEO林金文、成都中鑫海实业集团有限公司董事长杨坤翰，围绕着“汽车经销商如何实现可持续经营”展开讨论，引发与会嘉宾的共鸣。
    另据记者了解，为更好地发挥全国工商联汽车经销商商会人民调解委员会和法律服务中心的作用，今年10月，由专业律师、经销商集团的法务和行业专家组成的全国工商联汽车经销商商会律师团正式成立，未来将通过合理合法的手段推进经销商营商环境的改善，推动汽车行业渠道健康发展。