广西沿海沿边沿江，连接西南、中南和东盟。“一带一路”倡议提出以来，广西全力实施更加积极主动的开放带动战略，以国际陆海贸易新通道为契机推动西南出海大通道升级，“南向、北联、东融、西合”的开放发展新格局正加速形成。
    海上通道越拓越宽
    南国春天，北部湾海阔天宽，千帆竞发。在钦州港东站集装箱办理站项目部，一列满载铝铸件等进口产品的列车从这里发出开往重庆，这是国际陆海贸易新通道标志性项目，它的建成将解决北部湾集装箱海铁联运“最后一公里”瓶颈问题，大幅提升物流效率。
    国际陆海贸易新通道以重庆、四川等西部省份经广西出海出边大通道为主轴，连接“一带一路”。2017年5月，随着海铁联运班列开通，西部内陆地区和东盟国家的商品经此南来北往。广西依托与东盟海陆相连的优势，成为新通道的关键枢纽。
    广西大学中国-东盟研究院执行院长王玉主说，广西作为西部地区唯一出海口，与东盟交流合作密切，新通道正使广西加速成为我国西南、中南面向东盟开放发展的战略支点。
    陆路通道愈发便捷
    刚刚过去的3月，中国东兴—越南芒街口岸北仑河二桥、中国浦寨—越南新清两条面向东盟的陆路通道相继建成通车。
    广西凭祥、东兴等边境口岸与越南有铁路、公路相连，是我国通往越南乃至东盟国家最便捷的陆路通道。当前，凭祥正加快推动口岸建设，中越友谊关—友谊口岸国际货运专用通道通关车辆日最高峰由原来600多辆次增加到1600多辆次。凭祥铁路口岸升级改造已完成，跨境铁路运输稳定运行，各省份经凭祥铁路口岸通达越南的跨境铁路班列运输线增至9条。
    东兴是我国唯一与东盟陆海相连的城市，与越南北部城市芒街一河之隔。近年来，经过东兴口岸出入境人次总量屡创新高。2018年度从东兴口岸出入境旅客达到1219万人次，2019年一季度突破318.47万人次，较去年同期增长15.09%。
    “广西陆路口岸是‘一带一路’中国—中南半岛经济走廊建设的重要节点，互联互通加速升级将不断推动中国与东盟间的贸易更加便利。”王玉主说。
    开放发展红利与世界共享
    6年来，越来越多的广西企业“走出去”参与国际产能合作，推进开放发展红利与沿线百姓共享。
    “在越南，柳工压路机的占有率排名靠前，在印度、马来西亚等，柳工装载机遥遥领先。”广西柳工机械股份有限公司国际营销事业部高级副总经理梁永杰说，柳工在“一带一路”沿线国家和地区已建立起成熟的销售服务网络，覆盖了55个“一带一路”国家和地区，创造万余个就业岗位。
    广西商务厅厅长蒋连生说，广西企业对“一带一路”沿线国家投资增长，将直接带动当地经济增长和就业，甚至促进对象国产业的转型升级，沿线区域的互联互通和贸易便利化也将得到进一步提升。
    “‘一带一路’沿线多国正积极推进工业化和城镇化，对引进设备、技术、资金有着迫切需求，特别在农业、电力、水泥、工程机械、可再生能源等领域，需求尤其旺盛。”王玉主说，广西与这些地区的发展有相似之处，未来可以发挥更大作用。