备受争议的高速公路省界收费站如今正在加速退出的步伐。作为首批试点，山东、江苏两省省界收费站计划在今年年底前取消。目前两省已就收费政策、收费标准等达成共识。此次试点共涉及4个由山东管辖的省界收费站，目前工程部门正在加紧安装施工，相关服务规范也正在制定中。届时，车辆可以正常行驶速度通过鲁苏省界。
    长久以来，高速公路建设的“各行其道”，不仅催生了省界收费站，使其成为频繁堵车的罪魁祸首，而且导致省际“断头路”等乱象时有发生。
    据交通部发布的数据显示，截至2017年末，全国高速公路达到13.65万公里，里程规模居世界第一，与此同时，全国收费公路共设主线收费站多达1338个，其中高速公路759个。在高速线路日益密集的同时，同样密集的省界收费站已然成了快速通道上的“梗阻”。另外，全国数量庞大的收费站也增加了各地建站的工程费用，每年用于收费人员和站点运维的开支亦不容小觑。
    为加快取消高速公路省界收费站，交通运输部近期多次召集山东、江苏两省召开工程对接会，汇报近期取消省界收费站的工作进展以及存在的问题。交通运输部相关负责人近日表示，取消省界收费站对于方便驾乘人员出行、节省驾乘时间、提升驾乘人员安全等方面意义重大，这项工作如果成功推广，是对我国高速公路管理体系的一次极大提升。
    中国社会科学院政治学研究所行政管理研究室主任贠杰认为，取消省界收费站，能够节约通行时间，降低管理成本，也是发展绿色交通的必要举措，如今在技术上条件也比较成熟，所以全国范围内取消收费站应该是大势所趋。
    不过，需要明确的是，取消省界收费站，并不意味着取消相应的收费，一位业内人士解释：“取消省界收费站并不是说就不收费了。过去大家跨省通行，如果跨五次省，就要交五次钱。如果取消省界收费站了，就是在入口省领通行卡，到出口最后一个省交卡，并把沿途所有省的费用都收了。之后再把钱拆分给沿途经过的省份。”