由天津东疆保税港区管理委员会、金融时报社共同主办的第七届“中国航空金融发展（东疆）国际论坛”上，200多位业内人士为通航产业献计献策。专家认为，随着顶层设计不断完善，改革红利不断释放，未来通航市场还蕴含着巨大的发展潜力，市场前景广阔。
    数据显示，到今年，中国民航机队规模已近3300架。海关总署自贸区和特殊区域发展司副司长李志辉会上表示，海关将进一步落实支持自贸试验区建设的相关措施，继续支持我国重点产业和重大战略的发展。
    中国航空运输协会通用航空委员会总干事王霞会上表示，截至2018年6月底，全国通航行业完成生产作业飞行43万小时，同比增长14．7％。同时，已在中国民用航空局取得使用许可证的通航机场共168个，其中2018年新增93个。
    据了解，当前政策红利不断释放，通用航空产业迎来发展新机遇。2017年，《民用航空法》取消通航经营许可前置审批、通用机场建设行业审批等事项，为企业准入提供便利。今年1月份，新版《国内投资民用航空业规定》实施，放开了通用机场和行业主体之间相互投资，基本取消了投资通用航空、通用机场等准入限制，为产业带来了发展新机遇。与此同时，海关、税务、外汇等新政不断出台，如免征飞机租赁的进口环节增值税、降低租赁税率、允许租赁公司按季申报增值税、实施租赁企业外债便利化试点等，都给通用航空租赁产业发展带来了利好。
    中航国际租赁有限公司航空租赁部副总经理陈伟忠认为，中国通航飞机数量仍然处于较低水平，与美国、加拿大等发达国家相比有很大差距。可以看出，中国的通航产业有非常大的发展潜力，在通航短途客运市场、航空医疗救援、航空互联、城市安防以及航空旅游方面有着较大的市场机遇。
    中国银监会原副主席蔡锷生在会上表示，2022年中国将成为世界最大的航空市场，航空金融空间将会持续扩大。下一步，对于飞机租赁来说，不仅要关注于上下游产业链上的发展，还需要通过航空旅游配套服务、一带一路货运等拓展业务空间提高竞争力。