最近，随着美国大豆船“飞马峰”号命运的戏剧性反转，部分国人的心态经历了一场过山车似的起伏跌宕。原本寄托在美国大豆船“飞奔中国”情景联想上面的某种情绪被冷水浇头。但耐人寻味的是，似乎还有些人没有注意到这个微妙的反转，依然沉浸在虚幻中：
    “飞马峰大豆船只是一个开始！多艘美国货船还在向中国飞奔！”这是某视频网站的新闻标题；“美国煤炭货轮飞奔中国！快马加鞭是谁惹的祸？”这是股市大作家惊呼以及“网红大豆船抵达大连港后，换美国煤炭货船向中国飞奔”的后续报道。
    好在媒体终于发现了大象的另一个部位：与“飞马峰”号一样，许多中国出口企业的货物也正在开足马力驶向美国，争取在贸易战再度升级之前清关交付。
    据《华夏时报》报道，许多企业现在赶在清单出台之前抢着出口，尤其是“2000亿”的清单，规模非常大，里面很多的劳动密集型产业是我们的“饭碗”。由于抢着出口，包括天津港在内，从中国各大港口开往美国的海运航班运费都较前几个月有了明显升高。4月份从天津港往美国洛杉矶的20尺集装箱运费为1200美元，而在8月10日记者询价时已经涨到了接近1600美元。于是终于有了“别嘲笑美国大豆船了，无数中国商船正飞奔美国港口”的新发现。
    这些年来，随着国力的不断增强，国人的民族自信心和自豪感日益上升，这自然是百年未有的好气象。但与此同时，盲目自大的一面却在暗中增长。在网上，时常可以见到类似“中国有一逆天科技，欧洲被吓尿了”“美国要警醒了，否则后悔来不及”之类的狂妄，如同猬集肮脏小饭馆的马路，溲水不择地而流。
    在夸大其词的“爱国”喧哗中，中国不仅战胜了欧洲美国，日本也被中国超越。“新浪图片”以8月10日日本IHI集团（原称石川岛播磨重工业集团）关闭了其旗下的爱知造船厂为例，得出了日本造船业难再超越中国“东山再起”的分析报道，同样也存在片面倾向。固然，如今中国的造船业无论产品规模和产值都已经超过了日本，但日本和韩国依然占据着造船业中科技含量最复杂的高端领域，却是不争的事实。比如在液化天然气等高价值船舶领域，日本和韩国的造船量和人均产值至今仍领先于我国，这就导致了连俄罗斯亚马尔天然气田这样的、中国从投资到建设都一概“深度参与”的项目，其采购的15万吨级液化气运输船的定单却没有花落中国的反常结果。即使是因为经济因素而关闭，日本在造船业中的技术实力仍不可小看，至少我国厂家还没有建造45万吨级超级油轮的经验。所以，日本是否果真“已作沉舟”，我们还是不要急着下结论为好。
    在中美贸易战的舆论方面，国内出现了两极化的倾向，要么是盲目自信中国力大无比、无所顾忌，要么就是被美国的气焰吓倒主张投降。两种极端的主张如同一道巨大的深沟。当然，投降的心态上不了台面，自然只能在微信群内的一些角落蠕动，而盲目自大心态却以披着“爱国”外衣而显得冠冕堂皇，可以登堂入室。比如围绕美国大豆船“飞马峰”号海上漂泊窘景所引发的“万国来朝”式的一厢情愿，一开始就让许多人“津津乐道”，明明从西雅图到大连一个月的航程，却被不假思索地想象成“一路狂奔”，这显示出某些国人的心态炎症还没有消尽。
    自信心究竟达到什么程度才算标准？虽然没有一测就知的温度计，但对许多虚浮之说而言，根据科学知识、根据常情常理，其实也不难辨谬。具体到中美贸易战，感情不能代替理智，自说自话也动摇不了美国人，报喜不报忧的恶习最终只会造成国人一误再误，错误的群见只能干扰国家的决策。所以，国与国之间的贸易关系，只要是双方地位平等，双方之间的任何买卖都是你情我愿，互惠互利，就不能用“谁求谁”的思维来分析其中的现象。
    当你只看到美国大豆船“飞马峰”号向中国“飞奔”时，且不要洋洋自得地认为美国人离不开中国的施舍，否则当你看到目前也有许多中国货船正在“飞奔”美国时，你会觉得不是滋味；当你看到“飞马峰”号在中国港口外徘徊等待卸货一个月之久时，自然也不要有给人家“穿小鞋”的想象。
    目前的中美贸易战是美国挑起的，我们不能不应战。但这毕竟不等于我们好战，也不等于我们处处都强于美国。我们不必讳言弱项，比敌人弱小不是耻辱，关键是不举手投降。所以，完全不必像黑夜孤身走路的人那样唱歌壮胆。