记者近日从湖南磁浮公司获悉，截至2018年5月5日，长沙磁浮快线运营两年来实现全面安全运营，累计开行列车89450列次，总运营里程168.37万公里，列车正点率99.85%；累计发送旅客559.48万人次。其中，法定节假日期间客流量日均超过1万人次。
    长沙磁浮快线全长18.55公里，是目前世界上最长的中低速磁浮线，设计最高时速为100公里。由于没有轮轨摩擦，磁浮列车运行时的噪音明显小于高铁、地铁，投资建设成本也更低。过去两年来，运营时间延长、行车间隔缩短，这条中国自主磁浮线在安全有序的运行中不断积累商业运营经验。
    随着商业运营，我国自主磁浮工程及科研技术的创新也在不断推进。据湖南磁浮公司董事长周晓明介绍，两年来该公司建立和完善了中低速磁浮列车的系统设计、制造、试验和联调联试等一系列标准体系，填补了国内空白，并获得专利230余项。值得提出的是，试运营两年的长沙磁浮快线，已对我国磁浮交通起到了极大的示范引领作用，呈现出“多点开花、多面延伸、多样创新”的发展势头。
    在研发制造层面，今年6月，中车株洲电力机车有限公司研制出时速160公里的中国2.0版商用磁浮列车，时速200公里磁浮列车也在研制当中。在建设运营层面，2017年底，北京首条中低速磁浮线路S1线开通试运营，广东首条中低速磁浮线——清远磁浮旅游专线开工建设。同时，长沙计划在湘江新区规划磁浮交通圈，湖南株洲市轨道交通1号线被规划为磁浮线。（阳建）