“中国高铁抢日本生意”“日本一夜痛失6000亿”“看完大快人心！”……这是某媒体视频18日发布的一篇自称为“原创”的新闻。
    乖乖，6000亿呢，赶紧看！但刚没读几句，就发现被忽悠了：第一，根本不是什么新闻，而是拿旧闻“炒剩饭”；第二，6000亿的天文数字，既不是美元，也不是人民币，而是日元。
    旧闻旧到什么程度？印尼雅万高铁项目最终确定中国为中标方，大概已经是两三年前发生的事情了吧？既然事情已经发生有两三年了，现在还拿这件事当什么“喜大普奔”的“新闻”，这也太糊弄读者了吧？新闻讲究鲜活，讲究抓活鱼，而这样的“新闻”，简直比死鱼臭鱼还要腐臭。
    这还没完。一个高铁项目，即便中方获得了全面的技术输出，也不可能将全部造价都纳入自己囊中。最基本的土方施工，即使落后的国家也不可能干不了。此外修路必然要占地，占地也是成本，也要纳入造价，但土地显然不可能是我方出口。
    这些年来，随着中国高铁在海外的认可度不断提高，中国高铁产业从设计到建设、从施工到车辆制造等环节不断获得定单或建设合约，印尼雅万高铁高铁项目是其中最成功的一个，这是大家都已经看到的事实。但是，具体到中国高铁在全世界被采用的程度，却绝对没有像一些媒体所报道的那样“惊天动地”和遍地开花。没有吹嘘的那样大、那样多，并不等于说中国高铁不好。中国高铁物美价廉，也不等于就会畅销每个国家。
    事实上，与中国国内高铁建设投资规模以及高铁建设产能相比，中国高铁在海外获得项目的规模可以说是微乎其微。不仅规模有限，而且许多项目曾经有且不排除以后继续会有事后变卦落空的现象。但一些媒体却要么无限夸大、将小工程说成大项目、将普通铁路说成是高铁，要么捕风捉影、主观拟造出根本不存在的“蓝图”。结果是国人信以为真、进而盲目乐观。
    比如所谓的“北京-伦敦”高铁，以及“北京-纽约”高铁，除了俄罗斯已经确定要修建“莫斯科-喀山”段700公里高铁外，一万多公里的漫长里程沿途各国根本就没有要修建高铁的意思。至于要跨越白令海峡、途径北极地区的“北京-纽约”高铁，沿途要经过的俄罗斯、加拿大和美国用自己的技术建设这两大世纪工程的超级幻想曲，曾经是响遏行云、余音绕梁，让许多不明就里的人癫狂如醉、热血沸腾，虚幻的自豪感直上云霄。似乎中国高铁真的所到之处天下无敌，夺关斩将不在话下。
    网络媒体断章取义、信口开河，甚至谣言漫天飞，这是多年来屡治不愈的顽疾。在高铁开拓海外市场方面夸大其词，按说也不是孤立现象，高铁似乎也不是这方面的独家“受益”者。但是，网络媒体既然会在其想当然的时候极尽“捧杀”之狂热，那同样也会在某个不遂其意的时候肆行“棒杀”之威。“捧杀”此方的时候“无限忠诚”，“棒杀”彼方的时候也会劈头盖脸不顾死活。
    在大众媒介已经被网络媒体几近一统天下的当下，喧嚣其上的声浪，还不能仅仅看作是媒介本身的浮躁，深层看其实是国民心态的倾斜。比如具体到刚才的所谓“大快人心”的新闻，就不仅是该媒体一家信以为真，而是许多家“奔走相告”。该视频头一天刚上线，某网站第二天就转载，甚至还有看起来很像是专业媒体的某网络媒体也信以为真。