日前，国家发改委、商务部等8部委联合调研组来桂调研，将南向通道建设纳入国家西部大开发提上了新日程。
    作为中国唯一与东盟陆海相邻的省份，广西壮族自治区抢抓机遇，争取到了国家层面和沿线各地的大力支持。据统计，仅今年前3个月，中新南向通道海铁联运就累计开行80列、发运集装箱4530标箱。
    海铁联运不断完善的基础上，南向通道公路跨境运输也加快推进。“南向通道向北连接丝绸之路经济带，向南连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛，形成了‘一带一路’经我国西部的完整环线。”中新（重庆）战略性互联互通示范项目管理局局长韩宝昌说，从东向到南向，南向通道正引发西部地区传统物流格局的重大转变。
    然而，西部地区基础设施不足的短板仍然突出。广西壮族自治区发改委主任刘宏武认为，广西一方面要与有关部委及沿线省份共同努力，争取更多支持；另一方面要加快推进重大关键基础设施项目建设，优先推进钦州港东站集装箱办理站、中新南宁国际物流园等标志性旗舰项目，提升通道支撑水平。
    广西成立了自治区南向通道建设工作领导小组办公室，确定了2018年内重点推进的铁路、公路、港口等48个项目，总投资达3205亿元，积极拓展北部湾港-兰州、北部湾港-贵阳等海铁联运班列线路，推动中国（钦州）-波兰（马拉舍维奇）货运班列持续开行，努力构建更加完善的多式联运网络。
    “随着南向通道建设的不断推进，对基础设施建设、多式联运网络体系布局运营、国际国内各方力量整合等都提出了更高要求。”广西壮族自治区副主席、自治区南向通道建设工作领导小组办公室主任黄伟京表示，广西将抓紧与沿线省份市对接协商，加快建立南向通道建设工作机制，力争用2-3年时间，将南向通道培育成为运营主体有市场竞争力、货源组织有充分保障、进出货量基本平衡、多种运输方式良性互补、能够持续稳定发展的国际陆海贸易新通道。