随着大飞机研制和混改在行业的持续深入，航空业的市场化、国际化和投资多元化不断推进，这种态势实际上体现了航空业适应社会发展的新要求。
    混合所有制改革将多元的投资主体引入国有企业，吸收了各方面的治理理念，在国有企业监督、股东回报等方面提高了国有企业治理的质量。目前在中国民航业的58家经营主体中，大多是以单一制为主体，但民航业的混改较开放，步子迈得较大。长远来看，有利于民航业整体发展。
    中国正在从民航大国向民航强国迈进，得益于经济的快速发展。中国民航业近年来增长迅速，2016年民航全行业完成运输总周转量962.51亿吨公里，全行业完成旅客运输量48796万人次，民航运输总量连续九年排名世界第二。预计到2030年之前，中国民航运输总量将成为世界第一。根据中国民航局统计，2017年上半年，全行业完成运输总周转量513.4亿吨公里，旅客运输量2.63亿人次、货邮运输量329.2万吨，同比分别增长12.5%、13.4%、5.1%。
    中国民航业正在不断地补足之前的短板，并借发展之力发展自己的长处。以往国内航空公司在国际航线上普遍亏损，而现在国内的国际航线多数已经盈利。这得益于出境旅游总人数的大幅增长和开放水平的不断提高。而随着“一带一路”不断推进，中国民航近几年来，每年在“一带一路”沿线国家的航空运输量增长率都是在30%以上，截至目前最高的一年是60%。中国经济发展正为航空领域带来外溢效应。