高铁上只能吃泡面、盒饭？7月17日起，郑州东站落实铁路“互联网+”行动计划，将路内外符合条件的餐饮产品在同一互联网平台上明码亮质标价，推出动车组列车互联网订餐服务，让旅客在旅途中能够尽享各种美食。
    乘坐编挂餐吧车的动车组（G、D字头动车组）列车出行的旅客，可通过互联网平台（含12306网站、手机APP、微信号）预订符合铁路运营食品经营许可条件的餐食产品，由车站协调人员按时将餐食配送至订餐旅客指定的车厢和席位，订餐人支付餐费以及配送费，完成订餐。餐费由餐食商家收取，配送费由配送单位收取。这些措施看起来既方便了乘客能吃上各种美食，又显示高铁客运公司没有从中获利，只为乘客服务。但细想一下，这里面高铁客运公司与餐饮公司之间有扯不断、理还乱的关系。我们不由得担心几个问题。
    首先，快餐公司进入的这个订餐平台与订票平台属于同一个平台，快餐企业要想进入这个平台，除了需要餐饮公司的一些资质外，会不会还要向高铁客运公司缴纳一定的费用？再说，这个平台增加了订餐后，高铁客运公司肯定会增加人力、物力的投入，高铁客运公司会不会以此向快餐公司收取一定费用？
    其次，乘客在订票时预订了快餐，配送单位把快餐送到车站后，再由车站协调人员按时将餐食配送至订餐旅客指定的车厢和席位。车站就要花费很多的人力和物力，那增加的这些人力成本等由谁来负担？
    另外，网络订餐的食品安全问题谁来负责？高铁订餐是通过高铁订票平台订的，也是经过铁路部门审核，认为符合铁路运营食品经营许可条件的。如果餐食产品一旦有质量问题，那这个责任谁负？而且餐饮公司从制作到运送到车站，再由车站配送到每个订餐旅客指定的车厢和席位，这里面经过多个程序，如果某个环节出了问题，那这个责任谁负？
    可以想象，高铁网络订餐虽然方便了乘客，但程序也比较复杂。从餐饮公司到车厢要经过多个环节，如果高铁客运公司收取一定的费用，那这份快餐的价格并不便宜。如果价格便宜的话，那估计这份快餐的品质也不会多高。
    铁路客运公司推出“互联网+”行动计划，这没有错，但一定要以减轻乘客的负担，让乘客吃到价廉物美的餐饮为前提。如果一味地追求经济效益，那么这种“互联网+”只是铁路“高价餐饮”的变种，还是不会获得民众的认可，注定走不了多远。