1.对表现好的司机下调车险费率，固然是为了劝善。但目前的问题是，行为恶劣的司机很少能受到处罚，获奖的“好司机”，也很有可能是劣迹没有记录入案而已。
    2.共享单车原本从一开始就该建立“即租即押、即还即退”模式，但由于监管缺位和滞后，商家不退或者迟退，消费者也难以维权，更谈不上司法救济。
    3.安全因素还是不可忽视的。最好的方式是既不耽误快递效率，又能过滤掉威胁安全隐患。比如由收件员承担安全检查义务，可根据实际情况决定检查程度。
    4.按说互联网有助于培养出理智的个性和独立思考的能力，但让粉丝们为了所谓的网红食品通宵达旦排队，简直成了吞饵之鱼。这与鲁迅小说中的人们痴迷人血馒头，有什么区别？
    5.如果仅仅是监管者的怠惰失职，也罢，要查查有无失“廉”行为。另外，对违约违规的开发商的处罚，最恰当的办法还是何处违规罚何处，不宜此过彼罚。
    6.既然互联网数据失真问题系人为所致，那么监管治理这样的乱象，应该不是难为之事。国家对互联网的监管不可谓不严，公安力量都动用了，但在商业造假方面的问题还应该更加重视。
    7.少开车奖励，应该与多开车多支出、“谁污染谁买单”的大气治理原则并用。但在目前我国的车辆燃油价格中，并没有附加大气污染治理的成本因素，排污少的、甚至不排污的人，被动地承受多排污的人造成的恶果。
    8.“智慧城市”内涵丰富得多，绝对不仅仅体现在交通流量的削峰填谷方面。希望管理者们多动脑筋。