嗅觉灵敏的资本从不缺少激情。共享单车从创业者构想设计之日起，便受到投资者的狂热追捧，且在短期内便引起了大量资本的疯狂加持。1月5日，杭州骑呗科技有限公司宣布完成人民币1亿元A轮融资，此轮融资将主要用于骑呗单车产品升级、供应链梳理、团队招募以及全国市场开拓。而此前，摩拜已完成D轮融资2.15亿美元，ofo已成功拿下滴滴数千万美元的战略投资，优拜人民币1.5亿元A轮融资也早已收官。
    据不完全统计，目前已有十余家公司进入共享单车市场，背后都有强大的资本势力在针锋相对地支撑。摩拜的投资方包括高瓴资本、美国华平投资集团、腾讯、红杉资本、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家投资机构。ofo背后则有美国对冲基金Coatue、小米、中信产业基金领投，元璟资本、俄罗斯投资人YuriMilner、经纬中国、金沙江创投等机构跟投。而骑呗扎根阿里的老巢杭州，得地利之便，其东家是阿里旗下的蚂蚁金服，与摩拜、ofo在杭州成三足鼎立之势。
    毫无疑问，资本对共享单车的“哄抢”无非是“项目饥渴”引起的，眼下借助互联网的创业热潮汹涌澎湃，但鲜有好的项目展示，特别是高频应用的项目所剩无几，电商、打车、外卖等行业市场已基本饱和，且分割格局已定。共享单车独辟蹊径的创业构想，让各路虎视眈眈的资本眼前一亮，并敏捷地扑向前去。
    共享单车的市场潜力巨大。据速途研究院最新发布《2016年中国共享单车市场报告》显示，从市场规模上看，2016年共享单车市场规模达到0.49亿元，2017年市场增速将会继续提升，预计达到1亿元，用户将达742.1万人。
    从投资回报来看，各路资本都信心满满，虽然熊猫资本创始合伙人、摩拜单车投资人之一李论预言“六七个月就能收回投资”有点不靠谱，但是一两年后共享单车就能进入赢利时间还是大家所认同的。这样的投资回报预期当然能让投资人热血沸腾。
    再从政策支持层面上看，国务院发布的《全民健身计划(2016-2020)》中已经明确将骑行列为了“十三五”期间要大力发展的运动项目，此外一些大城市正在通过开展自行车道治理、建设自行车专用道路等举措，进一步提升自行车及步道通行安全性及联通程度，为绿色出行创造条件。这些利好都是送给共享单车的政策红包。
    而相比此前出现的滴滴和快的惊天动地的价格战，共享单车一次一元，价格从一开始就“砸”到位，基本没有竞相打折促销、成“烧钱”无底洞的现象，这也是大大小小的投资客瞄准共享单车蜂拥而上的缘由。
    但是，资本较量从一开始就气势如虹。在共享单车创业者还在跑马圈地之际，资本间的博弈已呈胶着状态。ofo资本方、金沙江创投合伙人朱啸虎放言：“拼车、代驾、专车均在90天内结束战斗，单车共享不会例外！”而另一共享单车品牌摩拜投资人、熊猫资本合伙人毛圣博则戏称：“年内ofo若能超过摩拜，熊猫合伙人将在国贸裸骑。”不惜以“裸骑”这样的“下作”来对赌，足见摩拜投资人的底气。
    无论哪一方要想垄断市场，“烧钱”扩大市场地盘是首选，谁财大气粗，谁也许能笑到最后。最终的结局是大鱼吃小鱼，色彩斑斓的共享单车发生“颜色革命”，由多色改为单色。就有人说过这样令人发怵的话，“阿里、腾讯这两家一砸，选谁谁活，不选谁谁死，像滴滴和快的一样。”
    而随着市场竞争日趋白热化，共享单车行业的软肋也逐渐暴露，如管理滞后、城市配套不足、定位不准确、电子器件故障率高、维修成本高、天气因素影响大，还有恶性竞争与消费者不文明行为，都是制约共享单车发展的现实问题。且共享单车市场单一，难以细分，“狼多肉少”，同质化竞争难免，更增加行业竞争的残酷性。
    在各路资本押宝共享单车的情势下，2017年或迎淘汰赛。在未来的角逐中，强有力的资本支持、技术创新、运营能力都是制胜的重要因素，缺一不可，产品、服务、资金是决定这场赛跑最终胜利的关键。而目前综合实力最强悍当数摩拜和ofo，但不确定性因素仍存在，资本市场已经给人太多的意外，说不定哪天在市场洗牌中会跑出一匹黑马来搅局。
    这其中，政府这只有形的手不能闲着。因为共享单车是以共享名义出发的新经济，但事实上，国民素质与共享经济尚有一大截距离，共享的礼仪、共享的文明、共享的诚信还缺失，特别是损坏、私藏、乱停乱放，最后为此做善后工作的还得需要政府。
    而资本也要付出很大的代价，摩拜单车在上海的损毁率超过了10%，资本搭上共享单车究竟能“骑”多远，前途未卜。