“327款车，以每款至少撞损3辆计，10年来，中国汽车技术研究中心用于新车质量测试的撞损新车逾千辆。但正是这样的代价保证了上市新车的质量安全，引导了行业和技术的健康发展”。中国汽车技术研究中心首席专家孙振东日前在“安行中国领袖峰会”上自豪地说。他还透露，不管是传统汽车还是新能源车、互联网汽车，未来国家对新车质量的要求将更高。
    据了解，2018版的C-NCAP评价体系对诸多标准进行了大幅度提升。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司安全工程虚拟技术部总监王大志算了一笔账，如果参与测试的假人传感器将从现有的40个通道上升到130个，仅此一项，对其投资将达到原来的8倍；一辆4星级标准的新车要想达到5星级标准，起码需要追加投资6000万元。