在企业承担三大责任一事上，有一个很形象的比喻，“经济责任和社会责任就像一架梯子两边的梯柱，政治责任就是梯阶，只有两边的梯柱齐头并进才有发展潜力，只有梯阶均匀分布才能登高望远。”
    行动从未停止
    宗申集团是一家总资产近200亿元、年销售收入超过150亿元、缴纳税金6亿多元的大型民营企业集团。
    1992年成立至今，宗申集团旗下全资、合资、投资的子分公司累计捐款捐物早已超过1亿元。
    宗申大力开展爱心助学活动，捐建小学十余所，资助贫困学生上千名；宗申集团坚持向客户提供优质产品和优质服务，每年开展的“宗申雷锋服务行”免费点检活动遍及全国，持续时间超过7个月；关怀员工方面，宗申的梯队人才建设、企业大学、宗申动力爱心基金、宗申机车互助博爱基金等全方位助力员工与企业同创共享；抢险救灾方面，宗申在1998年大洪水、2007年抗洪抢险、抗击非典、汶川地震、雅安地震、绿化长江等事件中，捐款捐物在重庆名列前茅。
    从慈善到公益
    “我们很多员工可能没有能力去做慈善、献爱心，但是有能力去做公益、唤醒更多的爱心，做公益是没有门槛的。”宗申集团一名经常参加公益活动的普通员工如此说。
    慈善通常是个人行为，在于给予，要量力而行。公益通常是集体活动，重于参与，需身先而行。纵观宗申集团20余年的社会责任明细，可以发现，单纯的慈善捐款次数呈下降趋势，活动类、助学类、捐物类的公益形式逐年增加，平均3-5年的公益总金额呈上升态势。宗申的社会责任正在从慈善向公益转变，从左宗申个人的慈善行为慢慢变成了宗申集团全体员工以及上下游产业链企业的集体行为。
    宗申通过公益活动这种“授人以渔”的形式，号召更多的人加入到凝聚“善能量”的阵列中，将更多的善心转化成了善行，员工凝聚力、客户忠诚度和企业核心竞争力与日俱增。
    从老板到儒商
    不少民营企业，将社会责任视作一条企业发展必经之道，越走越宽，越走越长，越走越畅通。
    正是因为坚持走社会责任之路，宗申才从修理铺变成大集团；宗申集团董事长左宗申也正是在这条道路上，从个体老板变成企业家。
    全国政协委员、全国工商联常委、重庆市人大代表、全国摩托车协会副理事长……类似的身份左宗申还有很多，但本质上是一名一心想将宗申打造成民族品牌骄傲的企业家。他认为，个人赚钱再多，如果对社会没贡献，不能造福一方，充其量是个大老板。在他的带领下，宗申上到决策层，下到执行层，都有一种“达则兼济天下”的儒商精神，一种“能力越大，责任就越大”的企业家情怀。
    从企业到行业
    1992年，不惑之年的左宗申创立了重庆宗申摩托车科技开发有限公司。一名在宗申干了30多年，70多岁了还不愿退休的老同志回忆，“左宗申一句‘我要打造中国的本田’打动了我”。这番豪言壮语含着浓厚的民族情结，这种情结在以后的30多年里，深深烙印在宗申集团的发展史中。
    世界级的摩托车运动赛事中，没有中国车队的影子，于是中国宗申车队成立了，国际摩联的年鉴中第一次写上中国车队的名字，被国外媒体称作中国在机械运动领域中的觉醒。此后，中国宗申车队活跃在世界各大摩托车赛事中，五星红旗时常在颁奖台上方升起。
    特技表演摩托车全靠进口，左宗申看不下去，他亲自带领技术团队，设计并生产了国内第一辆特技表演车——宗申飞跃，最高腾空高度可以达到20米。
    国外品牌长期垄断高端摩托车领域，国产大多品牌只能在乡下谋生，左宗申不服气。他花大力气与比亚乔、哈雷·戴维森等品牌开展战略合作，全力启动赛科龙计划，在运动、休旅、街跑等车型中下苦功，研发出赛科龙RX、RZ、RC系列，为国内摩托车行业地位争了一口气。
    禁摩限电，摩企面临生死存亡，左宗申不放弃。他多次在全国两会上提案，申请“解禁摩”，并在行业内倡导规范发展、共谋出路。
    国家大力推动供给侧改革，左宗申不甘落后。宗申集团在坚守主业的同时，走多元化道路，一方面陆续进军水上动力、农林机械、航空动力等动力相关传统产业，另一方面涉足金融、网络、通用航空等新兴产业，为传统制造行业转型升级走出了一条新路子。（汪登位）