市场因素多方叠加，国内车市愈显躁动，在这个微妙的时刻，传来了奔驰反超宝马的声音——有消息说，今年头5个月，宝马全球销量79.74万辆，不及奔驰81.81万。在持续领先11个年头之后，宝马全球豪华车霸主地位就这样被奔驰夺去，非但如此，奔驰还大有一发不可收之势（文中数字均来自官方数据等权威机构）。
    奔驰品牌回归了常态？北京奔驰贡献几何？要知道，多年以来，奔驰在全球各个角落唯一不敌宝马的市场就在中国。即便是在此番超越宝马的同一个时间段（1月—5月），宝马集团在大陆市场共交付新车202344辆，也是超越奔驰180537辆销量总额的，虽然双方的销量缩小到了21807辆，但依然是宝马狂奔在前。
    奔驰宝马你追我赶，处处彰显创新的精神和锐意进取的品牌文化。在一般消费者眼里，更多地折射出背后两家在华合资企业北京奔驰和华晨宝马的身影。
    翻开两家企业最近的大事日程，对于北京奔驰而言，莫过于全新梅赛德斯-奔驰长轴距第三代E级车正式下线。
    奔驰长轴距E级车的国产，改写了北京奔驰一直没有豪华车的历史，是奔驰品牌在华发展业务新的里程碑。在第三代长轴距E级车上，针对中国消费者驾乘需要量身定制了诸多专属配置，新E级车上一系列如同“黑科技”般的自动驾驶技术和先进驾驶辅助系统，诠释了这款“全球智能行政座驾”的非凡魅力。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯说，中国工匠精神与德国工业精髓的深度融合，赋予了全新长轴距E级车无与伦比的思考能力与卓越品质，实现了中国高端汽车工业智能化的突破。
    “依照全球统一标准，充分地实现本土化”其实这一直都是宝马在华业务高速发展的精妙所在，奔驰如今日益娴熟地在北京奔驰尽情发挥。同样，根据中国用户的习惯和需求进行了非常有针对性的设计、调校和改进，在华晨宝马刚刚上市的全新一代BMWX1上也得到了淋淋尽致的呈现。
    我们不妨听一听，华晨宝马总裁兼首席执行官海森博士的发言要义与唐仕凯是多么相似：“全新BMW X1是为中国客户量身定制的车型，它的研发与海外版本完全同步进行，国内的工程师全程参与了产品研发。它拥有纯正的BMW X家族特征，难以置信的乘坐和装载空间以及众多在这个级别的车型上前所未见的创新科技。它是我们用心聆听客户意见并竭力满足客户需求的最新例证。”
    7年前，第一代BMW X1开创豪华紧凑型SAV细分市场，全球累积销量超过80万台，其中中国市场销量占比达到1/4以上。轴距加长了11厘米，拥有2.78米的同级最长轴距和最宽敞、舒适的内部空间，全新一代BMW X1是宝马集团历时4年多倾力研发的成果，是根据中国用户习惯和需求进行有针对性设计、调校和改进的结晶。
    无论是从奔驰长轴距第三代E级车还是全新一代BMW X1上，我们看到的点点滴滴都是豪华汽车品牌善于创新的成果，我们感受到的是奔驰宝马在中国市场本土化战略向更深层面的延伸。
    理解本地化的深刻含义本身就是件不容易的事情，而做得更好、更精妙则是建立在对当地市场、文化更深的认同和融合之上。
    曾多年执掌宝马中国的史登科博士临别之际一语道破天机，他说，需要理解本地化的深刻含义。作为一家国际化运营的公司，宝马具备的核心价值观，体现在产品、品牌及公司文化中。原则上，这种价值观在全球各地一致，因此品牌所代表的内涵也是统一的，无论在中国还是德国、美国，适用于全世界的人民。所谓的本地化，意味着用最适合本地化的元素演绎产品，阐述核心价值观。
    从史登科博士到安格CEO，乃至如今从华晨宝马升任大中华区总裁的康思远，他们的脚步总是伴随着宝马在中国市场的成功，你看康思远：他曾亲自吹响来自贵州苗乡的传统乐器——芦笙；他曾在边远彝族山区体验一脉传承的手工艺；他曾走进古老的宗祠之中探访中华戏剧的鼻祖……；在古老的丝绸之路，在神秘的京杭运河之畔，在汶川地震灾区……都曾留下他的足迹。
    古老的中华文化有着深厚的底蕴，可以为汽车产业革新提供取之不尽用之不竭的灵感，善于把握者就能赢得竞争。