波兰当地时间6月20日，正式启用统一品牌“中欧班列”的列车首达波兰。这列历时13天行驶的中欧班列，崭新的车厢满载着货物，一路上见证着陆上“丝绸之路”沿线的风貌及经贸发展，驶入了行程的终点站。
    据记者了解，本次全国统一品牌“中欧班列”成都首发列车一共编组41节，全部采用国家规范设计制作的集装箱箱体。从成都直达波兰的蓉欧快铁，于2013年4月26日开通，现在班列每周将约40个集装箱的货物运往波兰。来自中国的货物到达波兰后将在1至3天内通过铁路或公路网路分送至欧洲国家。在过去的三个月内，仅TCL已通过“中欧班列”向波兰运输电子元件超过400柜。
    自从中方提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”倡议后，像蓉欧班列这样在中国和欧洲城市之间运行的列车数量大幅增加，开辟了一条条横跨欧亚大陆的“钢铁丝路”。截至目前，全国已累计开行中欧班列1700列以上。
    据了解，TCL运往波兰的电子原件，将被运送至中国在波兰最大的制造工厂——TCL波兰分厂进行组装，进而发往全欧洲进行销售。TCL波兰工厂占地面积10.5万平方米，是中国在波兰最大的工业制造项目，也是波兰日拉尔多夫市最大的工厂。而波兰作为欧洲的重要交通枢纽，TCL电视下线后，一天就能达到法兰克福和巴黎，三天就能抵达包括里斯本、马德里在内的欧洲全境，目前工厂里90%的零部件都转为铁路运输。
    中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
    TCL集团董事长李东生对中华工商时报记者表示，“一带一路”战略带来了巨大的商机和国际化机会，但也考验了企业在新兴市场本地化的能力。TCL依托“一带一路”国家战略，扎根当地市场，把中国制造业的工业能力、研发和服务能力在当地扎根，与当地合作共赢，加快本土化进程，缩短适应当地市场的时间成本，希望三年内，TCL集团的海外收入占比进一步提升至50%。
    宁波帝加唯达商贸有限公司总经理张荣之前主做西班牙产品进口生意，现在得益于中欧班列的开通，他的货架上多了波兰产的牛奶、饼干等商品，他的业务重心也开始向波兰转移。“目前中国和中东欧国家的贸易规模还不大，消费者对产品有一个投放、接触、认识、接纳和喜欢的过程。但是中国消费者是有眼光的，从产品和市场来看未来潜力巨大。”张荣对开拓中东欧市场充满信心。
    记者在采访中了解到，中欧班列运行线已铺划西、中、东三条通道。具体而言，西部通道由中国中西部地区经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由中国华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
    中欧班列的开行，被视为铁轨上的“丝绸之路”。亚洲和欧洲之间的商贸版图因此重绘。
    有机构预测，未来数年内，中欧跨境电商贸易将占中欧贸易的20％以上，并有望成为中欧班列的重要运输业务。在运送制造业加工产品的基础上，中欧班列将把更多运力投入到民生用品中，比如婴幼儿奶粉、母婴产品、家电五金等中国百姓“海淘”的热门产品。
    在“一带一路”宏伟构想的框架下，中欧班列不仅为中欧经贸插上了飞翔的翅膀，它还是一座连接中欧人员往来、增强相互了解的桥梁。沿线国家之间的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，因为有了中欧班列的开行正在提速。
    （图）8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发。图为在江苏苏州西站，开往波兰华沙的中欧班列发车。孙参/摄