一汽丰田总经理姜君日前就在累计完成500万销量后专门举行的仪式上说，“我们经过2015年恢复体力和2016年巩固基盘之后，2017年将重建‘具有行业领军能力’的销售体制，向‘进攻型销售’转变，同时推动‘大胆变革’，力图稳中求进。”
    “2016年销量目标62万辆”姜君说，从2018年开始，一汽丰田将导入TNGA（Toyota New Global Architecture），即丰田全新全球化架构平台，这种代表不同以往的车辆研发和生产方式，“通过最大化的研发和共用模块化构件，来提升不同车辆类别的零部件通用比例，投入初期即可节省20%-30%的成本，零部件通用率最高可达到80%，”“受此影响，2018年开始一汽丰田将全面切入到‘飞跃期’模式，到2020年为止，4S店将布局700家以上，实现年销售100万台的战略目标。”
    为迎接丰田全新的全球化架构平台战略，目前，天津一汽丰田新的生产线已实现“高自动化、高智能化、高效率化、注重环保”的目标。其实，姜君之所以自信满满，还有一个重要原因是丰田汽车已进入中国混动战略收获期。
    由于国内政策目前并不向混合动力车型提供补贴，丰田一直在中国市场一声不吭地拼命降低成本。在混合动力汽车市场，丰田的商业化量产和成本控制水平一直无人企及。有业内专家评价说，丰田在2012年发布的首个自主战略——“云动计划”中确认建立江苏常熟丰田研发中心，开始实现混合动力国产化时，其实就是丰田已经开始在中国真正发力了。