蒙西——华中煤炭运输通道
     该项目由16家发起人共同签订协议，其中，中国铁路建设投资公司代表原铁道部持蒙西铁路公司20%股份，为最大股东。其余15家囊括了神华集团和中煤能源等13家国企；内蒙古伊泰煤炭股份有限公司和内蒙古蒙泰煤电集团有限公司是两家民营企业。后者股份占注册资本的3.2%；
    新疆红淖三铁路
    这是全国首条国网规划、国标设计、国家批准、民企控股、民资兴建、联合运营的地方资源性铁路。被国家发改委、铁道部列入落实“国务院新36条”的民营项目示范工程名单。铁路建成后，可使广汇能源产品经兰新铁路向东部市场推进1500公里。
    自兰新铁路红柳河车站引出，连接淖毛湖煤田至三塘湖煤田，线路规划全长625公里。设计为双线重轨电气化铁路，铁路设计近、远期输送能力分别为6000万吨和1.5亿吨。红淖三铁路分两期修建，其中一期工程修建红柳河至淖毛湖矿区，线路总长428.21公里，预计2014年建成。项目估算总投资108.68亿元，其建成后预计初期、近期、远期运输能力分别为3900万吨、6000万吨和1.5亿吨。
巴新铁路
    巴新铁路全长487.845公里，是作为西煤东运的新通道，巴新铁路是国家“十一五”铁路路网规划重要组成部分，是“十二五”开通的铁路重点项目，是国家实施东北老工业基地振兴和西部大开发两大战略的重点项目。巴新铁路的建成，密切了内蒙古自治区与辽宁等沿海省份经济、文化联系，建成后将为自治区东部丰富的煤炭资源深度开发提供交通支撑，缓解辽宁等地日益突出的煤电紧缺的矛盾，成为一条连通中蒙俄三国的新欧亚大通道。项目运营后，预计近期（3-5年）运输能力1200万吨、中期（5-10年）2500万吨、远期（10-15年）3500万吨。
    伊泰集团铁路
    伊泰集团早在1998年就开始投资建设铁路，现有控股并投入运营的铁路主要有3条：准东铁路（191.79公里）、呼准铁路（179.65公里）、酸刺沟煤矿铁路专用线（26.85公里）。
    其中准东铁路已经于2015年12月31日发出首列开往黄骅港的万吨列车。
    伊泰在建的项目有大马铁路及塔拉壕煤矿铁路专用线。参股的有准朔铁路（占股18.96%）、新包神铁路（占股15%）、蒙西至华中铁路（占股10%）、蒙冀铁路（占股9%）、鄂尔多斯南部铁路（占股10%）。
    此外，公司还在优质煤炭富集的纳林庙地区建成了全长122公里的曹羊公路及多条矿区公路。
    除蒙西铁路外，民间资本金阳光有限公司建设的新疆巴伦台至伊尔根地方铁路已获原铁道部计划司接轨批复；民资参与建设的还有温州市域铁路S1线。