全新KX5并未沿袭先前“狮跑、智跑、傲跑”的命名法则，这款新车日前专门选择山城重庆上市亦是饱含深意。当中国经济“供给侧改革”顶层设计尘埃落定，许多国内企业高层还在对“如何切入”苦寻改革突破口的时候，一位韩国人已经带领着一家汽车合资企业开始大踏步向前赶。
    供给侧改革“波及”到的汽车业，高质量的产品仅仅只是表象，背后的技术和成本突破则是关键。对于类似经济学上的基本规律，来自韩国首尔大学的高材生——东风悦达起亚新任总经理金坚应该是了然于胸的（金坚拥有韩国首尔大学经济学博士学位，曾先后在现代汽车经营战略、企划等岗位担任领导职务），不知是否因此而具备了足够的底气，金坚在东风悦达起亚全新KX5重庆上市会上喊出了当地一句令人荡气回肠的方言——“雄起！”
    “雄起”即是“崛起”，在去年国内车市整体如“过山车”般划过一条轨迹的普遍情况下，东风悦达起亚也未能幸免，整体销量下滑了4.6%，唯有重庆市场是个例外。2015年，东风悦达起亚重庆市场上牌15911辆，位居该公司单一城市上牌量第一，成为2015年东风悦达起亚最大的亮点。
    东风悦达起亚的产品为何在重庆受青睐？或许不久前在德国发生的事情可以做个注解。今年年初，在德国世界级专业汽车杂志《汽车画报》一年一度的汽车品牌质量之最评选中，德国人竟然把韩国起亚汽车推上王座，一举甩开了奔驰、宝马、奥迪、保时捷。
    以往只有丰田、马自达和现代占据过其前三甲的位置，而今年的质量排行榜中，反倒是韩国起亚汽车高居榜首，宝马、奔驰、奥迪仅仅分别居于第7、第10、第14位。在解释为何韩日系反而比德国本土系位置靠前，为何“德国人心目中韩日系汽车质量更加值得信赖”时，当地专业人士评价说，起亚，这个来自韩国的汽车品牌，在汽车质量方面一步一个脚印，扎扎实实地把起亚汽车的质量提高到了德国人心目中的冠军高度，“德国本土的汽车生产商是应该反省了”。
    开始反省的当然远不只有德国人，“供给侧改革”就是针对中国经济改良的一剂良方。然而，落实到企业执行层面，如何推进企业结构性变革的顺序，却不是件人人都有能力和智慧办到的事。据了解，今后几年，东风悦达起亚将陆续推出3款SUV。金坚曾在多个场合强调，“我们才是城市型SUV的先行者”。
    从1991年起亚汽车就在东京车展上推出全球首款“都市型&越野型兼用”SUV——Sportage算起，的确是由起亚开启了全球SUV时代。如今，起亚狮跑、智跑等SUV车型的全球年销量可达40万台以上，起亚的SUV车型更是将红点设计大奖、iF设计奖等诸多全球权威设计奖项收入囊中。
    强调首创精神，金坚旨在“寻根”，以彰显东风悦达起亚开拓新的细分市场的能力。即便是在高速公路建设成绩斐然的今天，生活在山城重庆的人们对新车的挑剔也是非同寻常。
    在全新的KX5上，以“高科技IT新配置”为宗旨，KX5配备多种新技术，可媲美大屏手机的8英寸多媒体系统，支持百度Car life与Apple Car play双系统;感应式电动尾门、智能泊车辅助、EPB电子驻车系统、前后排加热座椅等行驶和安全方面的便利性配置；在动力方面，KX5搭载1.6T+7速双离合变速器，实现强劲动力和精准的操控性能，2.0L GDI技术兼具高性能、高输出与耐久性的优势；而基于全新标准的C-NCAP五星安全标准打造，KX5大幅应用超高张力钢板，HBA智能远近光灯调节等众多尖端科技配备的运用，提供了超出同级别的安全性保障。
    作为世界三大汽车设计师之一彼得·希瑞尔的最新力作，KX5打破传统，采用大胆而进取的革新设计，从设计、动力、安全、配置、舒适五个方面全面提升，既保持了起亚SUV的DNA，又赋予了它全新定义，实现了又一次新典范的完美转换。