1.去年一年的罚款"超此前10年总和的1.5倍"，从另一个角度看说明长期以来积累的问题并没有得到根本改善。除了罚款之外，再找出其他有效的配套解决办法，使罚款不成为唯一的遏制之道才是执政者需要思考的问题。毕竟罚款不是目的，而是手段。
    2.大多消费者一般不会考虑到石油国家安全问题，但这确实是一个不容回避的现实。但究竟不利到什么程度，需要认真评估。世界上一滴油都不产的国家多得很，它们是否或多大程度上受石油出口国左右命运？需要让公众明了。即便保持国内产能很必要，天花板价和地板价究竟该依照什么原则设定，社会大众与石油生产商有不同的主张。这应该取得共识。否则油价市场化的基础都不稳。
    3.政府财政开支原本就该主要用于包括医保在内的个人社会保障，如今钱没少收，而原来的主要投资领域已经饱和，转而投向医保，从情理上看，应该没什么不可以。如果需要由全国人大来投票决定医保问题的话，应该首先就医保在财政支出中的比重问题进行投票。
    4.宝能“是否要收购和控制万科”？这是大家都已经清清楚楚看到了的事实，而不是猜想。处于控股地位以后，宝能也许最终不行事控股权、不更换现有的以王石为首的团队、不改变万科现有的治理结构，但谁知道它肯定不会呢？有谁做过这样的保证呢？别人没有保证，政府没有保证，宝能自身更没有。
    5.互联网贷款双方怎么签合同？“平台作为法人把钱借给大户”，那平台就是贷款方了，就是银行了。既然是银行，互联网金融公司就应该纳入到银行的风险控制管理体系中。
    6.万科与宝能之间的收购与反收购，远不只是经营理念上的抵牾，更是一股独大、资方大权独揽的家族企业与股权分散、职业经理人几乎获得全部授权的两种模式之间的不兼容。“野蛮人”的称谓虽然客观上有漫画化对方调侃的意味，但言辞上即便再中规中矩，也代替不了情感上的轩轾隔膜。
    7.客运售票市场化运作，票价按市场化确定，其前提条件未必就是火车票票价继续提高，目前的价位未必就低于真正的市场价。普速列车基准票价也许该涨，部分高铁列车的票价或许还需要有上浮空间，但也不能只涨不落，市场淡季时就该降价打折。
    8.政府手里的钱是全体国民的，而投资亏损或赚钱，那是你个人的事情，怎能让全体国民为部分人的选择而埋单？如果非要让谁让利，那也该是那些凭借壳资源获得巨额利益的人适当回吐一点。