随着春节临近，铁路12306网又火了起来，前段时间流量数据位居Alexa网站全球排行榜第35位，APP Store排行榜第1位。
    从12306PC端和手机端所展示的界面设计、美工形态、操作体验、交互方式等看，与淘宝网、京东商城等社会化电商网站在美观、流畅等方面确实不能比，但从其基础建设和服务能力看，它却是全球最为复杂的网站之一，也是世界规模最大的实时交易系统之一。
    这样一个单店模式、单一销售渠道的网站，并且拥有着难以想象的数据库和运算量，能鼎力支撑数亿用户短时期集中购票，还要承受诸多刷票软件、客户频繁登录访问、黑客不断攻击等等巨大压力，现在能做到正常运行，颇不容易。
    对于12306的这种火车票售卖方式，有舆论以为，应该放开经营，参照民航系统，客票市场化运作，这样既解决12306拥堵问题，也可增强铁路企业的经营效益，还减轻舆论压力，更加方便人民群众。
    这当然是一种比较理想的途径。但是在目前阶段，这样做的问题是显而易见的。一方面，在铁路运力一定的前提下，放开火车票售卖经营，并不能解决高峰时期，尤其是春运期间的火车票购买难的问题。另一方面，市场化运作的一个前提条件就是火车票票价需要回归市场定价。那么20年普速列车基准票价未涨幅就应该涨价，部分高铁列车的票价或许还需要有上浮空间，这样才能为实现浮动票价，市场化运营创造条件。
    实际上，这样做之后，负面效应也是很大的。比如，在正常情况下，旅客可能及时迅捷采用多种形式，在各种平台和网站购票，甚至还可以买到较低的折扣火车票，但是在周末、假日、春运等高峰时期，即使全额票价不见得就能买到火车票。必须选择铁路出行的人群，必然寄期望于黄牛，而黄牛的监管和打击难度必然加大。
    铁路客票并非永远不会市场化运作。我个人以为，铁路客票一定会走到市场化这一步的。具体的时间表，应该是2020年。届时按照国家规划，铁路总里程将达到16万公里。铁路运输能力届时大为扩增，具有充分满足运输市场的可能。
    而12306没必要也等到2020年才开始电商运营，因为目前它已经初步具备了开启全面电商化的条件。