小鹏集团物理AI商业化布局加速落地

    日前，小鹏集团公布2026年第一季度财报。一季度，小鹏汽车总交付量为62682辆。总收入为130.3亿元，其中汽车销售收入110.0亿元，服务及其他收入20.3亿元，同比增长41.2%。
    一季度小鹏集团毛利率为20.6%，较上年同期上升5.0个百分点。小鹏方面表示，自研技术创新和国际化收入高速增长促使毛利率在行业淡季仍然保持稳健。服务及其他收入同比增长41.2%，技术研发服务收入是主要驱动力量，收入结构从单一汽车销售向技术输出延伸。
    今年一季度，小鹏集团将企业中文名称由“小鹏汽车”更名为“小鹏集团”，公司战略从智能电动车企向物理AI公司转变。小鹏集团董事长及首席执行官何小鹏表示：“我相信物理AI应用正处在从量产落地到规模爆发式增长的前夜。因此，小鹏集团选择在这个时间点加大下注物理AI。”
    从具体业务看，一季度，小鹏集团推出多款新车。1月8日，小鹏汽车举行新年首场全球新品发布会，推出2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6、2026款小鹏G9四款新车型。3月2日，2026款小鹏X9纯电版正式上市，发力家用大车。3月6日，小鹏G6超级增程正式上市，定位六项全能AI增程SUV。
    值得一提的是，小鹏海外市场扩张提速。今年1月，小鹏P7+在欧洲上市，并在奥地利麦格纳工厂本地化生产。近期，小鹏P7+在挪威、法国等多个国家陆续开启交付。
    物理AI商业化布局也在一季度加速落地。今年3月，小鹏第二代VLA正式向用户推送，推送首月搭载第二代VLA车型的辅助驾驶里程占比首次突破50%，高阶智驾逐渐成为用户高频刚需的产品。一季度小鹏Robotaxi生产工作也有序运行，并于5月18日在广州下线首台Robotaxi。目前，小鹏Robotaxi已在广州进行小范围的公开道路常态化测试，计划今年三季度启动广州载客示范运营。
    同时，小鹏面向量产版本的新一代IRON人形机器人软硬件研发进展顺利，计划于今年三季度正式亮相。量产版IRON按照车规级安全性与可靠性设计，近期已完成自研灵巧手的开发，灵活度大幅提升，同时成本显著下降。小鹏的目标是在今年底实现高阶人形机器人量产，首先在小鹏门店试商用，明年起面向中国及海外商业客户交付。何小鹏表示：“我认为机器人一旦到量产之后，数据飞轮驱动的技术迭代速度和规模增长速度会超过同期的新能源汽车。从明年起，人形机器人的硬件收入和AI模型收入会是小鹏集团收入和毛利增长的重要驱动力之一。”
（图）小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地向法国首台P7+车主交付新车。企业供图