让集体合同为货车司机撑好“保护伞”

    5月2日，由全国总工会指导的网络货运行业首个全网职代会在安徽合肥召开。会上，全国首份货车司机全网集体合同落地路歌平台，覆盖平台超380万名货车司机。
    货运物流一头连着百姓生活，关乎民生保供；一头连着企业生产，关乎经济发展。随着“互联网+物流”的发展，货车司机已成为物流行业规模最大的从业群体。数据显示，我国目前有货车司机超过1700万人，他们承担着全社会70%以上的货运量，为支撑经济社会发展、保障和改善民生作出了重要贡献。然而，由于很多货车司机并没有同网络货运物流服务平台企业签订劳动合同，如何保障他们的合法权益，一直颇为外界关注。
    2022年10月，路歌卡友地带联合中国物流与采购联合会等共同发布的《中国货车司机权益保障调研报告》指出，“自雇体制”的身份特点，“碎片化”的劳动形态，“默默无名”的生活工作状态，“抱团取暖”的群体特征和“抗风险能力差”的职业特点，货车司机的生存现状面临诸多问题。如没有建立完善的市场价格保护机制、面对权益受损时货车司机难以维权、高职业风险缺少社会保障机制、高事故风险没有规范的救援体系。
    显然，给货车司机提供必要的制度性保障，是形势发展的必然要求。《关于加强货车司机权益保障工作的意见》提出，要着力改善货车司机工作休息条件、优化市场营商环境、健全社会保障体系等。《关于切实维护新就业形态劳动者劳动保障权益的意见》强调，企业要规范用工，积极履行用工责任，对符合确立劳动关系情形、不完全符合确立劳动关系情形但企业对劳动者进行劳动管理的新就业形态劳动者权益保障承担相应责任。
    对平台企业来说，通过集体协商签订集体合同，有助于补齐新就业形态劳动者权益保障短板。事实上，集体协商的过程就是平台企业与劳动者共同寻找利益均衡点的过程。此前一些地方快递业通过签订集体合同，有力保障了相关群体劳动权益。此次全国首份货车司机全网集体合同签订，不仅为平台企业与货车司机之间建立了稳固的协商通道，而且有助于推动整个行业在货车司机权益保障方面的进步，为行业高质量发展提供动力。
    从媒体报道看，在运费收入方面，此次集体合同明确规定货车司机运费收入应根据运输订单的完成情况确定，标准与货物性质、距离、路线难易等因素相关。在运输保障、运输安全、协商协调机制等方面，集体合同明确提出建立“线上+线下”互助体系，为货车司机提供全链条道路互助救援服务；督促发货方避免司机疲劳驾驶，合理确定工作时间和货物送达时限；要求通过协商协调方式解决问题，保障司机的知情权、参与权等。
    为货车司机“量身定制”集体合同，对于改善货车司机经营环境、保障货车司机合法权益，避免收入与付出失衡、健康与安全风险难以保障等均具有积极意义。路歌平台与全网货车司机通过集体协商签订集体合同，其探索实践值得所有网络货运行业借鉴。从某种程度上讲，建立协商机制、签订集体合同，不仅能为新业态就业群体撑好权益保护伞，体现对劳动者的制度性关怀，还能为新业态行业规范健康发展积蓄力量，实现共赢。